- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 3 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 1 maand geleden door .
-
Berichten
-
hallo,
ik heb een astra van 95 zonder ingebouwde startonderbreker
en heb een motor met ecu kabelboom en transponder dus startonderbreker (de vervangende motor wordt een x16szr)(of iemand moet een ECU hebben liggen zonder sleutelherkenning)
of her moet zo zijn dat als ik de Ecu er zo inprikt dat hij zo start omdat heel die bekabeling niet in de auto zit
wie o wie kan mij hiermee helpen :hmmz
met het verlossende antwoordHeb je ook een sleutel die bij de transponder hoort?
Die (nieuwe) x16szr ECU kun je niet zomaar gebruiken als je geen transponderring met bijbehorende sleutel in die auto hebt, aangezien de startblokkering ook in de ECU verwerkt zit.
Of ik begrijp je verkeerd. Je kan natuurlijk een motor vervangen door eenzelfde motor zonder ECU en alles mee te vervangen.
Maar als je alles van de donor op de andere auto overbouwt, moet dat geen probleem zijn lijkt mij.Eigen kabelboom een ecu behouden op nieuwe motor of de ecu opsturen naar een bedrijf wat het eruit kan schrijven. Kan gewoon stuur maar een pm naar ramswa hier op het forum.
@Haasje17 wrote:
Eigen kabelboom een ecu behouden op nieuwe motor of de ecu opsturen naar een bedrijf wat het eruit kan schrijven. Kan gewoon stuur maar een pm naar ramswa hier op het forum.
Dat gaat dus alleen als de oude motor ook een x16szr is. Dat kan je uit het verhaal niet opmaken.
Een x16szr motor (monopoint injectie) kun je niet aan een x16xe ECU (multipoint injectie) hangen en ook niet aansluiten op een x16xe motorkabelboom. Je zult dus het hele zaakje moeten overbouwen.
Dan zit je nog met je startblokkering. Makkelijkste en goedkoopste is om de transponderring van de x16szr rond je contactslot te monteren en de chip uit de sleutel van de x16szr in de buurt van je transponderring monteren (of gewoon in je eigen sleutel als dat gaat)Ik weet niet precies waar alle draden van die transponder heen lopen, maar kun je dat ook niet over zetten dan?
Heb ooit iets vergelijkbaars gedaan met een Omega motor. Daar zaten toen stuk of 7 draden aan die transponder, waarvan ik er maar 3 aan hoefde te sluiten; een massa, een geschakelde plus en een draadje naar de ECU. En toen werkte het al. Weet niet of je elektrische schema’s hebt?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.