- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 9 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 1 maand geleden door .
-
Berichten
-
@FnF_Racer wrote:
hey, ho, weet niet waar ik dit precies moet plaatsen, dus dan maar even hier.
zoals jullie weten, ben ik bezig met de Astra. :eek
nu heb ik altijd gezegd, dat ik niet wist wat ik wou doen met het motorblok.
zat altijd te denken aan de volgende opties:
1. huidige blok houden, en alleen uiterlijk updaten.
2. huidige blok ombouwen naar Turbo, en dan de 2de 1.8Turbo rijden..
3. 2 liter Turbo inbouwen.optie 1 is het goedkoopste, maarja, de 125 PK is wel leuk, maar went wel.
en natuurlijk is een Turbo blok net iets meer voor te krijgen, waarvan de motorruimte knapper kan worden.
ook ben ik een beetje “ongelukkig” dat ik het afblaasgeluid en de PK’s van de Turbo’s niet heb.dus daarom dat ik langzaam naar de laatste 2 opties aan het kijken ben.
maarja, punt 2 heeft ook weer zijn nadelen.
de kosten van een turbo kit voor de 1.8 zijn HOOG!, ook al zou ik een “zelf” bouw setje hebben.van die kosten kan ik ook, naar mijn idee, een 2 liter turbo kopen, en die reviseren en tunen…
maar nu zit ik te zoeken, en ik kom weinig 2.0 Turbo’s tegen….
1 op MP van 850 euro.
ga ik internationaal zoeken vind ik alleen geen Motorblokken, alleen complete auto’s of onderdelen voor het blok.
waarop kan je een COMPLEET blok vinden? dus welke zoektermen.en wat is eigenlijk een reële prijs voor een compleet blok?
want die van 850 euro, dat is op zich alleen het motorblok, zonder de intercooler en leidingen enzo…als ik die onderdelen los zou willen bestellen, is Engeland dan goedkoper, Duitsland, of toch ons dure kikkerlandje?
weet veel, maar hierin ben ik nog aardig zoekende.
:thumb@FnF_Racer wrote:
@ricoAgm wrote:
nu weet ik niet of jij schijf remmen achter hebt maar anders zou dat ook geen verkeerde update worden:)
heb al schijven achter, 1.8 heeft dat standaard.
voor de voorkant heb ik ook al de OPC remmerij, dus dan moet ik misschien de hoofdremcylinder (als een astra G die heeft) aanpassen, als die van de OPC groter is.verder wil ik met de motorombouw alles in de motorruimte gelijk goed aanpakken, dus alles wat niet goed is, gelijk goed maken, en ook alle aanpassingen gelijk doorvoeren (tankjes voor de MID, veerpootbrug, dat soort dingen).
@ Kevin en Mark:
een V6 is leuk, daar ben ik het met jullie eens.
ook zou het wel iets zijn, wat niet al te vaak in een Astra G is gedaan.
maar dan wil ik natuurlijk een leuk V6 blok. dus iets van de Vectra C.
betaal je je alleen nog scheler, of niet?en hoeveel zou je daarvoor moeten aanpassen, ten opzichte van de 2.0 Turbo?
wil zo voorbereid mogelijk zijn.zal een beetje zoeken naar bedrijven die dat kunnen, zo’n motorombouw en motorrevisie.
is bijvoorbeeld Andre Botter een aanrader? ja toch? niet dat ik daar op wed, maar gewoon ter info. :Pzoals de quote’s hopelijk duidelijk maken, ben ik dus ook een beetje aan het orienteren, wat voor blok er in gaat.
zie net dat ik ik de quote’s even vergeet te melden dat ik al 2 personen heb benaderd over hun X20XEV (of X20XER, iig het blok dat standaard in de Astra G OPC 1 is geleverd), omdat hun of 2 of meer van die blokken hebben, of de auto terug willen bouwen. :jerryalleen omdat er ook bekenden van mij problemen met hun Turbo hebben, raden ze mij een V6 blok aan…. zie quote 2.
iemand met ervaring, blok over voor “weinig”, of andere ideeën…. kom maar.
moet wel beetje reëel blijven, want wil de astra wel een showwagen van maken, dus moet er nog redelijk mooi inpassen, en goed werken.
Je koopt een complete coupe turbo al voor 2000,-…
jij geeft precies ook een mooi antwoord!
voor 2000€ een cali turbo met werkende 4X4.ga je nooit niet tegekomen.
Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk
Ik had een heel verhaal getikt……. maar weer weg gehaald. Zoek het lekker uit jongen.
ik zou het advies dat je hier krijgt ook niet aannemen. in plaats van een hele auto zou ik alle onderdelen lekker los kopen, is vast makkelijker en goedkoper :thumb :jerry
Om te beginnen kan ik het heel goed begrijpen dat je het leuk vindt om zo met de auto bezig te zijn en voldoening te kunnen krijgen als het lukt. Om even terug te komen op 2liter turbo blokken die zonder grote aanpassingen in vrijwel elke astra g passen: z20let (astra g opc) en z20leh (astra h opc). Deze blokken kunnen afhankelijk van modificaties en turbo “veilig” 200-300pk leveren. Ik heb zelf de LET, is een lekkere maar wel vrij hoogtoerige motor. Maar dan inderdaad de kosten, wil je zo’n complete (incl turbo) en in redelijke staat verkerende motor ben je gouw €1500 kwijt. Voor €2500 heb je idd een complete auto met zo’n blok. Je kan daar de motor uit hengelen, heb je gelijk alles compleet eventueel ook uitlaat, kabelboom, ecu etc. De rest van de auto kan je demonteren en verkopen. Misschien niet de optie die jij wilt, maar is het makkelijkste te verkrijgen en met goede verkoop van onderdelen misschien nog goedkoper ook.
@FnF_racer ik heb de ombouw die jij nu van plan bent 5 jaar geleden gedaan. overleden x20xer er uit en z20leh er in. ik zal even een kosten plaatje voor je maken.
Blok met alle aanbouwdelen zonder ecu en bak 3250 euro. 43dkm uit schade astra opc H
Motordraadboom z20let bij dealer 680 euro incl. 45% korting.
Motorruimte draadboom 242 euro via Ebay=mazzel.
elektronisch gas pen daal 75 euro via ebay.
F23 bak opc turbo 2 203 euro via ebay=Mazzel.
Ecu z20let met transponder en sleutel chips 230 euro=Mazzel.
Vliegwiel,koppeling drukgroep standaard bij de dealer 380 euro met 30/35% korting.
airco leidingen compleet voor 200 euro ebay.
en alles wat ik vergeten ben ruim 1000 euro6250 euro.
http://www.mijnalbum.nl/Album=NH4LHIO8″ onclick=”window.open(this.href);return false;
dus koop een complete astra coupé of opc en bow alles wat je nodig hebt over en breng de rest naar de hoog ovens. ben je nog steeds dik goedkoper uit :agent
Dat is zeker de Voordeligste optie inderdaad.
Alles los is gewoon Duurder dan alles bij elkaar verzamelen.@ No Fear, Mag wel hopen dat die Versnellingsbak Splinternieuw / Revisie was voor dat geld!! voor zo’n 1500 a 1700 minder heb je een OPC turbo bak gebruikt met nog geen 200.000km.
van Z18XE naar Z20LET is geen pedalenset nodig, zijn bijde Electronisch gas
Bij Ombouwen van een Motor heb ik liever ook de hele auto.
Je hebt dan in een keer de Juiste:
Motor
Bak
vliegwiel
Koppelings set (indien in goede staat)
Voorpijp / Katalysator / Uitlaat systeem (bij een Turbo over de gehele lengte anders)
Computer
Motordraadboom
Relais
Brandstofpomp
Pedalenset (bij E-gas naar Kabel of andersom)
brandstof leidingen (vaak anders)
ABS / TC / ESP Pomp en Computer
Tellerset
Schakelmechaniek zowel pook als bak. (1.6 1.6-16V 1.8-16V 1.7TD 1.7DTi 1.7CDTi is stang geschakeld, 2.0-16V 2.2-16V 2.0T-16V 2.0DTi met kabel )
Aandrijfassen (gedeelde rechter as bij 2.2-16V 2.0Turbo en Diesel modellen, andere vertanding binnenste homokineet bij smallblock motoren (t/m 1.8-16V 1.7diesels)
Remmen, 2.0Turbo modellen hebben 308mm remmen voor in plaats van 288mmGa dat maar eens los bij elkaar zien te verzinnen
Willem
@ No Fear, Mag wel hopen dat die Versnellingsbak Splinternieuw / Revisie was voor dat geld!! voor zo’n 1500 a 1700 minder heb je een OPC turbo bak gebruikt met nog geen 200.000km.
F23 bak opc turbo 2 203 euro via ebay=Mazzel.
die 2 voor de 203 euro hoort bij Turbo :vertag
en die ben ik nog niet tegen gekomen voor die prijs :D 74dkm gedraaid
beetje onduidelijk.
ken er ook zat die zoo 2203 euro als 2 203 euro schreven, kleine onduidelijkheid.
2 turbobakken voor 203 euro valt wel mee inderdaad, kms zeggen niks, heb deze F23 op de turbo al met 23.000 aan flenters gezien..
maar bij de diesels met Dik 5ton nog in prima conditie.was idd wel onduidelijk ;) ik heb ook nog een F23 bak van een vectra 2,5 V6 vroeg mij af of de verhoudingen het zelfde zijn ?
-offtopicValentijn, als geld geen issue is en het tijd mag kosten, dat is altijd met dit soort projecten. Zou ik persoonlijk voor een V6 gaan.
Is nog niet veel uitgevoerd in een astra Ghttps://www.youtube.com/watch?v=fIhvRPdUZdk” onclick=”window.open(this.href);return false;
https://www.youtube.com/watch?v=AKLLn-Fe5wk” onclick=”window.open(this.href);return false;
https://www.youtube.com/watch?v=VEM3vbJjZlI” onclick=”window.open(this.href);return false;
veel plezier :thumb
en vooral !! :kewlpics
Gewoon een vectra V6 hoef je enkel de steun aan de diskant zelf te maken en de draadboom.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.