- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 3 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Nadat ik een andere cilinderkop gemonteerd heb heb ik last van oliedruk problemen..
is een nieuwe cilinderkop opgekomen omdat de distrubutie van tijd was versprongen paar kleppen krom.
Nu als die stationeer loopt gaat t lampje branden, als ik toeren verhoog stijgt die echter wel 2.5 bar bij 2500 toeren ongeveer.
Nu heb ik nieuwe olie 5/40 shell, andere oliepomp met nieuwe tandwielen. Olieaanzuigbuis gecontroleerd en nieuwe O ring ertussen.
Het enigste wat overblijft is lagerschade door de klap die de zuigers hebben gemaakt..bedankt :thumbup
Mijn druk zakt ook al maanden. Stationair nu rond de 1.5 als ie warm is, en bij 4500 toeren zit ik rond de 3. De c20xe gaat steeds ongezonder klinken, ben ook al een tijdje op zoek naar een andere.
Overigens vermoed ik dat de aanleiding is dat er een lagerkap van de uitlaatnokkenas is beschadigd. Dit zag ik 1.5 jaar geleden en toen besloten om door te rijden. Vorig jaar de carterpan eraf gehad en er zit aardig wat aluminium door de olie. Jammer….. Blok had al 220.000 gelopen voor de inbouw, de hele ombouw was ronduit prijzig, vandaar deze (rare) keuze.
Het probleem zit hem vaak niet in de tandwielen van de pomp maar in het huis wat dan is uitgesleten.
Waarmee en waar meet je deze druk? Originele sensor en digidash?
Hoe zagen de lagersschalen van de drijfstangen eruit? Of zijn deze vervangen toen het toch allemaal los lag.
ok, en het pomphuis? ook nieuw of alleen nieuwe tandwielen.
vind de olie wel aan de dunne kant voor een c20xe.Zelf rij ik met hele dikke olie, en altijd maximale oliedruk op mijn digidash.
Wanneer de olie goed warm is (110 graden na een run) wil deze nog wel eens een blokje zakken bij stationair.
Maar dan moet het echt goed warm zijn..ik draai dan op Kendall Racing Green 20W50
:DJe kunt ook nog een dubbeltje (als ik mij niet vergis) achter de veer van de oliepomp plunjer leggen.
Dan werkte ook nog wel eens ;)Huh. Euhm. Jaaaaaaaaa
Das niet grappig. Sensor nog goed??Heb ook al eens meegemaakt met een ombouw. Defecte sensor. Alles geprobeerd om oliedruk te krijgen.
Uiteindelijk andere sensor erin hoppa. Zoals het hoort zeg maar.Hoe heb je geconstateerd warm en koud? stationair draaien gaat die nooit echt warm van worden. Dus ik denk dat je toch ergens bij warmte geen druk meer haalt. Dus lagers, olieaanzuigbuis (oring) of pakking bij de pomp.
Hmm dan is het idd niet de sensor.
Is er een bypass gemaakt op het oliekanaal van de kop?
Ja normaal niet maar ik zou anders ook ff niet weten waar het dan nog kan zitten.
Of krukas of oliepomp zelf.
Dat zijn echt de laatste 2 die naar mijn idee dit nu kunndn veroorzaken. De rest is nieuw.is het een digitale meter of mechanische?
Drukregelplunjer al na gekeken, had een klemmende plunjer van de week bij een X20XEV 1e generatie.
Koud geen problemen bij warme motor gingbhet lampje branden na een stuk getrapt te hebben tot 1500toeren.
Motor uit en aan kon ik rustig verder rijden, met het raam open luisterend naar de klepstoters.Bij deze hebben we een diepe kras, en wat los vuil in de plunjerbuus gevonden.
Plunjer vervangen voor een schadevrij exemplaar, deze in een schoon gemaakte buis geplaatst.
Nu loopt ze weer heerlijk
verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
wat voor olie heb je er nu inzitten ?
Pak ff de originele sensor, zit ook oliedruk bij voor het digidash. Ff meten wat er daar nou bij de pomp gebeurt.
Voordat ding stuk loopt. ;)
Nee ik bedoel op de originele c20xe sensor zit ook een druk sensor. Dus olieverklikker en druksensor ineen.
Meet eens de druk bij de pomp.
Waarom kan t de pkunjer niet zijn als ik vragen mag??
Motor mag zelfs op 5w30 geen te lage druk krijgen.
verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.