- Dit onderwerp bevat 164 reacties, 27 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 1 maand geleden door
.
-
Berichten
-
Beste vrienden,
Dit speeld al een tijdje door mijn hoofd… :afro zoals de titel zegt een v6 met throttlebodys
Ik heb al het een en ander aan research gedaan,
Ik wilde geen conventioneel systeem zoals die van jenvey omdat Ik dat gewoon niet mooi vind, en te duur is.
Ik neem als basis even mijn x25xe (maar kan zomaar een x30xe worden)
Ik zat te denken aan,
– onderste inlaat gedeelte van een vectra b met daarop 6 hayabusa gaskleppen, per cilinder 1.
– gaskabel bediening moet ik nog uitvogelen.Alleen dan zit ik nog met een paar vragen ;
-aangepaste computer genoeg ? Of moet het een vrij programmeerbare computer worden?
-hoe zit het met egr klep? Of vervalt dit bij een vrij programmeerbaar ?
-tractioncontrol vervalt ? Is dit verplicht bij apk?
-grotere injectoren maar welke?Zoekfuncties leverd weinig op, dus lijkt me dat het weinig gedaan word.
En dat vind ik het mooie, dat ik iets anders heb :DGraag jullie mening,tips, tricks en andere waardevolle reacties
Hier was ik ook benieuwd naar, maar ik zou dan nog een stapje verder willen en dan zonder ecu en dan draaien met rotor ontsteking.
denk dat je een vry programmeerbare ecu nodig hebt , ben zelf ook t denk om itb’s op de ascona te gooien :P
@Haasje17 wrote:
Hier was ik ook benieuwd naar, maar ik zou dan nog een stapje verder willen en dan zonder ecu en dan draaien met rotor ontsteking.
Maar hoe regel je dan je brandstof als je zonder ecu gaat werken ?
Nog wat voorbeelden;
Brandstof toevoer met een mechanische of electrische lage druk pomp en een carberateur.
En rotor ontsteking.Je zal met tb’s aan vrij programeerbaar vast zitten.
Anders zit je inderdaad aan carbs vast.
Door WIM-V6, vanaf zijn Reeds vervangen in verband met defect Samsung S3mini met Tapatalk.
let daarom niet te veel op mijn SPELFOUTEN.ik zou die achterste trompetten ook omdraaien want al je warmte gaat bij het schutbord zitten (er zit dar niets voor niets een hitteschild)
Dus kelken 180% draaien en een scoop op je motorkapzal er raar uit zien die scoop, als je dat toch gaat doen kan je net zo goed een compleet ander spruitstuk maken,en als je dat toch doe kan je net zo goed een fohn erop zetten… en ga zo maar door…
Een scoop of iets dergelijks is gewoon geen optie, uiterlijk moet origineel blijven.
Vandaar dat ik de onderste inlaat plenum van een vectra b wil gebruiken dan komen de kelken horizontaal te liggen.En uiteraard filters erop.
Dit topic is ook bedoeld om info te vergaren omdat er nog veel factoren zijn die ik niet weet.
[youtube:3huw1lkw]http://www.youtube.com/watch?v=U5I_c-JbbJ8[/youtube:3huw1lkw]
En iemand die het ook heeft gedaan: http://www.opelgt.com/forums/aftermarket-down-draft-carbs/40801-dual-weber-38-tuning.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
klinkt enorm vet !, maar dat gaat inderdaad niet passen.
vandaag de eerste stap gezet voor het inlaat spruitstuk.verder nog gekeken voor de ecu, en ik denk dat het een verstandige keus is om voor een KMS MP25 zal zijn.
of zijn er nog andere suggesties?ik heb dit ongeveer in gedachten.
[youtube:2jsb56l4]http://www.youtube.com/watch?v=CnT_LXS88l4[/youtube:2jsb56l4]
[youtube:2jsb56l4]http://www.youtube.com/watch?v=FjY-GYwLYu4[/youtube:2jsb56l4]dat is erg dik weet je zeker dat dat past ? een calibraneus is wat platter als die van een vecb
maar dit samen met scherpe nokkenstokken en een gr.a :wub :wub en ben dan ook nog geen v6 fan :P
uhm mike ik weet het pas als ik het probeer, want zover ik weet is het nog niet gedaan in een cali dus het is een kwestie van proberen king:
jazeker eerder gedaan in een calibra, die zit hier ook op het forum als ik me niet vergis.
een naam weet ik zo niet, maar is een grijze/zilvere cali, is van een wat oudere man.
volgens mij was dat st1 v6 :thumb
Er is zelfs een complete kit voor. EN die is niet hoger dan orgineel, wa tik dan wel zou doen is soort behuizing maken om de achterste zodat ze frissere lucht aanzuigen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.