- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 9 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 6 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo,
ik heb een opel astra 1999 1.6 8v sport benzine.
mijn stuurbekrachtiging werkt niet meer, en het sturen gaat nu heel zwaar wat kan het probleem zijn.
er zit genoeg vloeistof in. Mijn acculampje ging opeens branden. Denk zelf aan de dynamo of zekering hwe iemand advies.gr
uitlezen hoop voor je dat het niet de pomp is
Uitlezen zal weinig effect hebben, je accu lampje brand, omdat je elektrische bekrachtiging hebt word deze uitgeschakeld, bij een defecte accu of dynamo.
Meet eens het voltage op de accu bij draaiende motor. Als dit niet boven de 13 volt uit komt is je dynamo stuk. Lieftst 14,4 volt.
nieuwe dynamo zal om en nabij de 100 euro kosten, garage kan dit controleren, maar kun je zelf ook met een multimeter. Uren ja afhankelijk van de garage dus voor 200 zou je wel klaar moeten zijn. Niet bij de dealer een dynamo kopen maar een ruildynamo halen anders kost het je een vermogen.
Zelf je spanning meten is erg eenvoudig: neem een multimeter (of koop er een bij een bouwmarkt: voor rond de 2 tientjes heb je er een) en draai de knop naar links tot je bij de eerste “20” aanduiding bent. Laat je wagen lopen en en zet je min (zwarte draad) op de min-pool van je accu en de rode draad (+ pool) van de accu en lees het uit: hij zou zo rond de 14.4 volt moeten zitten maar hij zal bij jou waarschijnlijk rond de 12 volt zitten en dan is je dynamo overleden. Inderdaad niet bij de dealer halen maar bij een revisiebedrijf…ze zeggen dat je een ruildynamo krijgt maar het is gewoon een nieuwe; het heet een ruildynamo. Voor mijn Vivaro kostte het vorige week 145 euro….dus.
De ruil dynamo is geen nieuwe! Het is een gereviseerde dynamo, ofwel zo goed als nieuw.
Die bij de dealers zijn vaak nieuwe, soms ook gewoon ruildynamos voor nieuwprijs. Daar zit het prijsverschil in.
Motoren revisie flevoland noemt het een ruildynoma…het is een nieuwe!
Ik zou trouwens niet eens weten wie er nog gereviseerde dynamo’s aanbiedt want revisie is nét zo duur als een nieuwe….en dan neem ik de nieuwe.Ligt de multiriem er niet gewoon af?
Dat moet die vriend in 1 seconde zien of de riem eraf ligt.
De spanning van de multiriem, of de laadspanning.
Ik heb in ieder geval nog nooit een multiriem gezien die te slap stond (dus te ver uitgerekt)
@Rmoss wrote:
De spanning van mijn multiriem me multuriem wordt te groot als hij warm wordt en dat is de reden dat ik in het begin wel goed kan rijden en na 10 minuten mij stuurbekrachtiging er vanaf springt en mijn acculampje gaat branden. Met een nieuw multiriem en spanners moet die probleem verholpen zijn volgens hem. Suggesties om nog meer dingen te controleren?
Nou dan check ook je distributieriem maar eens (staat ergens wanneer die vervangen is?) Bij de distributiewissel wordt namelijk (vaak) ook meteen de multiriem meegenomen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.