- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 3 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 6 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Wat kan de reden zijn waarom een CIH pingeld?
Het gaat om een 2.4 onderblok met 2.0s kop met een varajet2 carb op lpg.Als de merktekens worden aangehouden pingeld de motor.
Als de ontstekking op gehoor wordt afgesteld is het goed alleen trekt de motor voor geen meter.Kan het zijn dat door het vlakken er een te hoge compressie is en hij daarom pingeld.
Of kan dit door de electronisch ontstekking komen.Bvd.
kan inderdaad komen door het vlakken van de kop.
de compressie verhouding is nu uit zijn fatsoen gehaald.montage dikkere pakking kan een boel oplossen.
station lod had een soortgelijk euvel.. wagentje trok enkel wel als een beer.
en dat met een veel te laat ontstekingstijdstip..
dikkere koppakking gemonteerd.. en rijd nu met 12 gr voorontstekingMoet zelfs zonder vervroegen kunnen draaien
Zonder pingelenLijkt me toch dat er wat anders aan de hand is, ik reed korte tijd even met een 1600 kop op een 2.5 onderblok op lpg en had nergens last van ondanks de 21! Bar compressiedruk bij starten
compressie druk en compressie verhouding zijn 2 heel andere dingen… mr turbo.
wat betreft je 2.0 kop op een 2.4 onderblok.. en dan pingelen..
pingelen komt zelfs voor bij een 2.4 compleet nieuw.. en gevlakt… en orginele koppakkingdan blijkt de compressie verhouding niet te kloppen.. terwijl de compressiedruk ook vrij hoog was.
andere, iets dikkere koppakking ertussen… op de bank, en ontsteking iets bij.. probleem opgelost.Euh ja, zeg ik dan dat dat niet zo is ?
En ik neem aan dat je het over lpg hebt in je laatste post ? Want daar ging het de topicstarter ook overik had het over de verhouding.. jij over de druk :D
wat betreft het pingelen… willen ze het beide beide brandstoffen wel wat graag
met een te hoge c-druk of verhouding ;)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.