- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 7 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hoi
ik heb een signum 3.0 V6 2003 maar de motor loopt onrustig en de auto die schud bij stationair
je kunt je hand niet stil op het stuur leggen want dit trilt heel erg maar als ik een klein beetje gas bij geef dan is het over
ik heb in een korte tijd al veel geld in de auto gestopt maar wil wel er voor zorgen dat dit monster het nog wel een paar jaar vol houdt zodat ik en mijn vrouw
er plezier van kunnen hebben
wie o wie kan mij helpen
gr rickEigenlijk een voor de hand liggende vraag,heb je m al eens uit laten lezen? Het kan zoveel zijn namelijk..
Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk
Mogenlijke oorzaken:
egr, verstuiver(s), drukregelkleppen, dieselpomp, vacuumregeling, smoorklep, inlaat vervuiling, roetfilter/kat etc etc
Verstuurt vanaf een trage Samsung Gio met Tapatalk
vacuumlek??
Wat heb je zoal laten vervangen dan?
Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk
Loopt de auto verder wel normaal of heb je ook vermogensverlies/roken etc of is het enkel het schudden? Vacuüm probleem kan het niet zijn ar deze enkel voor de turboactuator en motorstop gebruikt wordt. Lijkt meer op een brandstof probleem, mogelijk brandstoffilter of injector die niet lekker meeloopt anderzijds misschien wel een motorsteun kapot zeker omdat je geen foutmeldingen kunt vinden. Hoeveel toeren draait die stationair?
Uitlezen betekend niet altijd een foutmelding. Het is de kunst van het goed uitlezen. Door bij de meetwaardes te kijken. Je kunt zien wat het moet zijn en wat de actuele waardes zijn van bijvoorbeeld de luchtmassa meter.
@opeloss wrote:
Hij heeft na mijn denken geen vermogen verlies hij
zijn toeren staan stationair rond de 900 950 net zoals bij mijn 2.2.dti
hij schud alleen als hij stationair loopt en als je dan iets gas geeft dan is het weg
ik heb nog niet zo heel erg veel verstand van op com dus weet ook niet wat mijn auto voor waardes moet hebben
het mooiste is als er iemand met dezelfde motor een keer tijd heeft om bij mij met op com mijn waardes kan bekijken
en eventueel goed zettenEen Y30DT is niet voorzien van een roetfilter, dus daar kan het niet aan liggen.
De exacte waarden zijn volgens mij niet af te lezen met een OPCOM, bij mij is in ieder geval een TECH2 nodig.
Met op-com kun je alle waardes van deze Y-serie motor perfect uitlezen al is deze erg beperkt bij deze motorenserie.
Bij de Z-serie is deze ECU data veel ruimer beschikbaar daar bij deze serie er ook meer milieu calibraties aan de ECU zijn toegevoegd waaronder bijvoorbeeld de injectoren. De Y30DT is nog een Euro 3 motor die een hogere uitstoot mag hebben en daarom ook nog niet uitgevoerd met een roetfilter.
Het stationair toerental is in ieder geval al te hoog daar deze rond de 700 +/- 30 rpm moet liggen.
Als deze verstopt zit zou deze ook invloed hebben op het gehele rijgedrag van de motor. Aangezien je zelf opcom hebt maakt een een snapshot van enkele seconden van meetwaardeblokken 2 en 3 op het toerental dat de motor zo trilt. Als je die naar me stuurt zal ik ze wel controleren.
Dan zou je Vermogens verlies hebben.
Mogenlijke manieren om te Controleren op Vermogens verlies.
Vermogensbank
Duitse Autobahn.. (220km/u moet ie wel goed kunnen halen)Schudden bij Stationair toeren zou kunnen duiden op een of meerdere versleten verstuivers.
Wil wel eens een rommelige stationer veroorzaken.
Deze hoeven niet per definitie meetbaar Versleten te zijn, maar enkelt een Vervuild of versleten Topje te hebben, dit veroorzaakt een iets afwijkende inspuitkegel, en dat kan weer rommelig draaien van de motor veroorzaken.Veelal laat de motor zich dan wel goed ruiken uit de uitlaat, maar zelfs dat niet altijd.
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.