Koelvloeistof bijgevuld met de verkeerde koelvloeistof

Maakt niks uit heeft alleen te maken met de themp. Bescherming rood is tot min 40 en blauw tot min 26 dus niks aan de hand

Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

onderaan de radiateur zit een aftapplug om het koelwater eruit te laten lopen

Dat vind ik heel mooi.

Bijde vloeistoffen bezitten anti corrosie stoffen en door ze te mengen gaat het blok roesten?

Daarnaast als je je aal de onderhouds interval houd hoord de kvs om de paar jaar vervangen te worden en hier is er een halve liter bij gegooid op een inhoud van 5 a 6 liter.

Sorry maar ik zie het probleem niet

Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Nou pixels66 ik heb niks gezegd over het vlokken! Ik heb het alleen gehad over het roesten.

Ik heb na vraag gedaan bij een chemicus en idd jullie hebben gelijk de vloeistof kan gaan vlokken maar dit duurt wel lang voor dat deze reactie kan gebeuren.

Conclusie als je andere vloeistof toevoegt is er niks aan de hand als je het systeem maar binnen (zeg 2 maanden) laat spoelen en opnieuw vullen

Gr martijn
Nooit te oud om te leren

Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Nou, kinders.. Hier heeft de TS niets aan.. Even ontopic blijven..

Het beste is om gewoon de voorgeschreven kvs erin te gooien… Groen en blauw mogen samen, rood mag met niets gemengd worden. Aangezien er rood in zat volgens TS, en er blauw is bij gegaan.. Moet er iets aan gedaan worden, het kan gaan klonteren en vreten aan je koppakking. Advies?

Laat het weglopen door de onderste slang van je radiateur los te trekken, vervolgens de bovenste ook loshalen. Tuinslang in het bovenste gat van je radiateur, doorspoelen tot het water helder ziet, word het niet helder.. Spoel dan van onder naar boven.. Vervolgens tuinslang in onderste slang stoppen, tot het uit je bovenste slang komt.. En dat ook helder is.. Alle slangen weer terug zetten, ong. 6 liter, RODE kvs bijvullen, tot het reservoir vol zit. Daarna start je de motor, dan zal je zien dat je reservoir weer leeg loopt, want je waterpomp pompt het namelijk je motorblok in, als dat gedaan is en het reservoir op max staat, wacht je tot je thermostaat open gaat, dan vult ie je radiateur. Doorgaan met vullen tot het niet meer zakt.

Mocht je kvs gemorst hebben op je blok, dan kan dit gaan roken als hij warm word, maak je hier geen zorgen om. Dit verdampt vanzelf. Belangrijk: doe dit alles als je motorblok koud is, warm blok + water is niet tof.

Geen probleem, er bestaan geen domme vragen he.. En dit forum is er zodat we elkaar kunnen helpen.

Ik heb het misschien ietwat onduidelijk neergezet, er gaat een totaal van 6 liter in (ongeveer, verschilt per motorblok).
Als je systeem helemaal leeg is, wat ook zo is als je mijn “how to” volgt, dan moet dit in fases gevuld worden.

Fase 1, Motor uit: Alle slangen terugzetten en vastklemmen, en vullen tot reservoir op MAX staat.
Fase 2, Motor aanzetten: Je zult zien dat het KVS peil zakt. Dit is normaal, je waterpomp gaat aan de gang zoals beschreven, en je blijft hem ‘volgen’ met het peil, dus vullen terwijl hij het naar binnen pompt. Dit doe je totdat het peil constant op MAX blijft.
Fase 3, Motor aanlaten totdat de gradenmeter 90 graden aangeeft, rond deze graden moet namelijk de thermostaat van de motor open gaan, waardoor er kvs door de bovenste slang van je radiateur word gepompt. Nu blijf je hem weer bijvullen, totdat het peil constant op MAX blijft.
Fase 4, en het laatste eigenlijk.. doe je de dag daarna. Als de motor koud is.. want als de KVS warm is, is het namelijk uitgezet, en lijkt het peil meer dan dat het is. Dus als je de de dag na de how to even het peil checkt, en bijvult waar nodig. Dan ben je klaar.

Is het zo duidelijk?

Dop hoeft er niet af, zit een ontluchting in ;)

zonder dop gaat ontluchte vele malen sneller. De koelvloeistof veroorzaakt geen vlokken he, de vlokken zijn loskomende oxide van metaal.
Er zitten anti oxidanten in, maar het metaal word op den duur toch aangetast. Meng je ze kunnen de aangetaste metalen gaan loslaten. (ontroesten)

Niemand in de buurt die zo lief is? Waar woon je?

Haha, Den Helder is een beetje ver voor je dan denk ik.. Al weet ik niet wat je monteur hier voor vraagt..?

Nee, maarja.. Als jij wenst dat hij het doet voor je, en daar voor betaald. Omdat het aan je knaagt.. Kan het me best voorstellen.

@Bratwurst wrote:

Wat ik vroeger bij scheikunde leerde was dat je natuurlijk wel een behoorlijke verhouding tussen twee stoffen moest hebben om echt tot een reactie te komen..

Een ding, dit slaat helemaal nergens op. Neem het voorbeeld van rijden op Aceton. 50 ml aceton toevoegen aan 40 liter diesel geeft een ENORM effect. Oppervlaktespanning van de diesel veranderd waardoor het fijner verstuift.

Dit enkel als voorbeeld, dus kleine hoeveelheden kunnen zeker effect hebben. Er zal vast iemand van het forum zijn die je wil helpen in de buurt!