- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 3 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 8 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Ik was met m’n uitlaat aan klooien en tot mijn verbazing zag ik dit toen ik m’n lambdasonde verwijderde
Dit heb ik nog nooit gezien en vraag me af wat aan de hand is (of is dit toch normaal :hmmz )
Wat extra info:
Lambdasonde is +/- 7 weken oud (merk febi)
Blok liep netjes en CO waarde zonder kat + lambdasonde was 0.3%Je moet ook niet klooien aan je uitlaat, dat ding heeft ook gevoel! :mrgreen:
Even zonder grapjes:
Witte/grijze aanslag op de sonde kan 2 dingen betekenen (ongeacht de leeftijd van de sonde, dus dat ie nieuw is maakt in dit geval niet uit), namelijk: Je heb een brandstoftoevoeging gebruikt zoals 1 van de cleaners van Forte of Wynn’s. Of je heb een auto die olie verbrand.
In geval 1, dit brand wel schoon of je maakt hem zelf schoon met een middel als de reiniger is uitgewerkt (Ik raad dit 2e aan, aangezien je dan zeker weet dat het schoon is)
In geval 2, dit word alleen maar erger en je sonde begeeft het sneller of functioneert niet meer naar behoren en je kan nog eens een leuke 100 euro (ongeveer) neerleggen.
Even ter interesse, welke auto/motor en is het origineel opel?
Waar komt die c20xe uit?
En is de lambda sonde 1, 3 of 4 polig?Is een 3 polig sonde
Blok kwam uit een astra f station :hmmz
;)
waar ie daarvoor ingezeten heeft weet ik niet
Nah die dingen worden fabrieksaf geleverd met een c20xe,is goed mogelijk. Als je nou wel een originele zou willen, kom je uit op een NTK, Bosch of Delphi. Varierend met een prijs van €107, €117 en €135.
Het originele GM nummer van jouw lambdasonde is 855306. imitatie lambda’s kunnen vaak toch roet in het eten gooien.
Als ik in mijn ECP naar de astra F station 92-98 kijk, komt er bij motor een lijst, en daar staat de C20XE toch echt tussen.
Zou me sterk verbazen als het aan de kwaliteit zou liggen Febi is een topmerk aftermarket wat naar mijn uitgebreide ervaring met heel veel onderdelen van hun niets, maar dan ook niets onder doet voor origineel. Het is nou ook niet bepaald spotgoedkoop ook…
Moet wel een externe oorzaak hebben ook, het komt gewoon (zoals boven ook al is genoemd) van troep in de ontbrandingskamer, ofwel door vervuiling/additieven in de benzine, ofwel door verbranding van olie. Dit gaat dus hoogstwaarschijnlijk nogmaals een dure lambdasensor kosten…
http://www.ngk.de/en/technology-in-detail/lambda-sensors/diagnosis/defects/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ik had ook al de verschillende genoemd, met de prijzen erbij.. TS koos voor bosch, prima merk.. Gooien ze meestal in de opels. €117 euro voor de C20XE.
Nee hoor, koop originele Bosch voor 93 euro, nummer 90009053 8 55 300
Gaat om de 855306,dat is namelijk de 3 polige stekker. Die heeft hij nodig.
Ehm, die dat is die van mij, nummer rolt zo uit EPC bij mij…
Kijk, screenshotje uit EPC, en zie daar het Bosch nummertje er achter…
Normaliter inderdaad overal rond 117 euro, bij mij 93, dussss… als ik hem moet bestellen PM maar…
http://www.mister-auto.nl/fl/lambdasonde/opel-kadett-e-hatchback-33-34-43-44-2-0-gsi-16v-cat-150pk_v7170_g3922.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Raar, mijn epc geeft voor de astra F, 92-98 met C20XE toch echt 855306, 3 polige stekker.
Jouw nummer klopt, maar is een Opel nummer, en Opel maakt ze niet zelf, die besteld ze bij Bosch en mijn nummer is een Bosch nummer. We praten over het zelfde ding..
Ahh op die manier.
Kan overigens een uitstekende immitatie waar ik zelf prima ervaringen mee heb leveren voor €72,50, maar is zeer zeker minder afgewerkt dan de Bosch en voor het prijsverschil zou ik het wel weten!
Nou, voor die 20 euro neem ik dat risico niet dat er misschien iets fout zit.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.