- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 11 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hoi Allemaal,
Aangezien ik nieuw ben op dit forum zal ik me allereerst even kort voorstellen. Ik ben Koen, 25 jaar en werkzaam in de elektrotechniek. Sinds een jaartje of 3 ben ik in het bezit van een Corsa A Swing uit ’93. Al het kleine sleutelwerk heb ik tot nu toe nog zelf kunnen doen (wiellagertjes, remmen enz.) De wat meer ingrijpende zaken is nog niet aan mij besteed, maar ik ben wel bereid hier wat meer over te leren.
Nu rijd ik al een tijdje met een kachel die maar half werkt. Indien ik in de stad rijd wil de verwarming wel werken, al kan ik het nog niet erg warm noemen. Op de snelweg komt er vooral koude lucht uit.
Daarnaast wordt ook mijn motor niet erg warm (kwart streepje). Deze combinatie geeft het vermoeden dat de thermostaat kapot is. Klopt dit? (er is genoeg koelvloeistof aanwezig).
Indien het de thermostaat is, klopt het dan ook dat deze achter mijn distributieriem zit? Dan zou het namelijk al een wat grotere ingreep zijn voor het vervangen van een simpel thermostaatje, en weet ik niet of ik het zie zitten om het zelf te vervangen.
Ik ben benieuwd naar de reacties!
Bij een Corsa A komt uit het middelste rooster sowieso alleen maar koude lucht.
Als het je thermostaat is, waar het zeker naar klinkt, moet je inderdaad achter de distributie zijn ja.
Zet de merktekens van de nokkenas en krukas gelijk door aan de krukas te draaien, zodat de motor zeker weten op tijd staat. Dan verdraai je de waterpomp zodat de riem slap komt te staan.
Dan kan je het hele nokkenastandwiel met riem en al loshalen. Eventueel kan je die zelfs aan elkaar tierippen zodat ie later zeker weten precies zo weer terug gaat met riem en al.
Daar achter in de kop vindt je de thermostaat.
Best een makkelijk klusje eigenlijk.. Mits zoals altijd alles een beetje makkelijk loskomt.Wellicht dan toch eens kijken of het te doen is.
Ik vind het alleen vreemd dat mijn WPH niet aangeeft dat de d-riem er af moet.
Vandaar dus even een fotootje.Foto 1
Foto 2
In het WPH lijkt het er op dat het op de plaats van foto 2 zit. Of zit ik nu compleet verkeerd?
misschien ook ff bij de waterpomp een nieuwe ring plaatsen, anders heb je kans dat deze gaat lekken achteraf….
op de foto’s te zien lijkt er wel veel olie op ’t blok te zitten, kleppendeksel overleden?foto 1, foto 2 is het zelfde alleen dan de aansluiting van de thermostaathuis naar radiateur slang ;)
als je dan toch bezig bent neem dan de volledige distributie mee… ik weet niet wanneer die voor ’t laatst is gedaan?
(interval: 4jaar/60.000km)Maar in principe hoef je de waterpomp niet los te halen, de spanner kan je ontspannen met steek/ring 13 als ’t goed is…
plaatjes om ’t makkelijker te maken :thumb :
@corsa14slow wrote:
plaatjes om ’t makkelijker te maken :thumb :
Er zit geen riemspanner op, die zit gespannen met de waterpomp.
Als je dan toch bezig bent met de distributie, zou ik persoonlijk gelijk de koppakking vervangen ;)
Er zit wel een spanrol op die aangeeft of de riem strak genoeg gespannen is… Het spannen gaat inderdaad met de waterpomp.
Tip: C14NZ riem setjes zijn op ebay +/- 75 euro inc waterpomp+verzenden. Hoef je alleen nog een thermostaat met seal te kopen.
En preventief de koppakking vervangen??? Waarom?
@Aapje wrote:
Er zit wel een spanrol op die aangeeft of de riem strak genoeg gespannen is… Het spannen gaat inderdaad met de waterpomp.
Tip: C14NZ riem setjes zijn op ebay +/- 75 euro inc waterpomp+verzenden. Hoef je alleen nog een thermostaat met seal te kopen.
En preventief de koppakking vervangen??? Waarom?
Niet preventief. De TS geeft aan dat de koppakking lekt.
Met die spanner, ik dacht aan een oudere motor met carb, ik dacht dat injectie een ander luchtfilter had.
Volgens mij is dat de kleppendeksel pakking die lekt
@Aapje wrote:
Er zit wel een spanrol op die aangeeft of de riem strak genoeg gespannen is… Het spannen gaat inderdaad met de waterpomp.
Tip: C14NZ riem setjes zijn op ebay +/- 75 euro inc waterpomp+verzenden. Hoef je alleen nog een thermostaat met seal te kopen.
En preventief de koppakking vervangen??? Waarom?
Ik bedoel te zeggen dat je de riem iets kan ontspannen door de spanrol iets los te halen ;)
maar als je toch de distributie compleet gaat vervangen maakt het niet echt uit…
Denk dat er een leesfout wordt gemaakt met kleppendekselpakking en koppakking ;)@TedMechanic wrote:
@Aapje wrote:
Er zit wel een spanrol op die aangeeft of de riem strak genoeg gespannen is… Het spannen gaat inderdaad met de waterpomp.
Tip: C14NZ riem setjes zijn op ebay +/- 75 euro inc waterpomp+verzenden. Hoef je alleen nog een thermostaat met seal te kopen.
En preventief de koppakking vervangen??? Waarom?
Niet preventief. De TS geeft aan dat de koppakking lekt.
Met die spanner, ik dacht aan een oudere motor met carb, ik dacht dat injectie een ander luchtfilter had.
Ging zoals ^^ zeggen over de kleppendekselpakking. Wellicht dat de nokkenas keerring ook lekt. Maar dat ziet de TS snel zat als de riem eraf ligt. Alle Corsa A’s met monopoint injectie hebben zo’n koekdoos als luchtfilter, alleen de multipointer (GSI, Joy C14SE e.d.) heeft een ander type luchtfilter gekregen. Bij de B Corsa is het wel anders trouwens.
ps, Ik ga er vanuit dat ’t een C14NZ is omdat er geen brandstofpomp zit op de nokkenas en omdat er een lambda sensor zit in het uitlaatspruitstuk.
Als de distributie riemkap deel baar is hoeft de riem er niet af voor een nieuwe termostaat.
Dat de riemkap niet deelbaar is kan je zo niet zien denk ik.
Ik bedoel dat je het achterste deel van de riem kap er in twee delen vanaf kan schroeven ,dus alleen het bovendeel.
Dan kan je bij de schroef van het termostaat huis.De kap zit achter de nokkenaspoelie, en de thermostaat zit achter de kap… Dus rara wat eerst weg moet? De riem.
Waarom zou je moeilijk doen trouwens? Tis peanuts op deze 8v.
Ziet er zo uit btw van een c14nz:
de boel op de juiste tijd zetten en de d-riem goed opspannen is het moeilijkste deel, de rest peace of cake (mits je handig bent :thumb )
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.