- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 9 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hoi,
Ik heb wat advies nodig. Ik ben in de toekomst van plan om een motor swap te doen van mijn huidige Z16se naar iets met meer power. Ik ga dan in de richting van 2.0. Ik ben momenteel ook opzoek naar 3 delige wielen en ik zie veel leuke dingen, maar zijn meestal 5 gaats. Aangezien ik later toch een swap ga doen wil ik geen adapters kopen van 4 naar 5. Het zijn zeker geen koopjes.
Ik wil een conversie van 4 gaats naar 5 gaats.
Ik heb momenteel achterin trommelremmen..
Ik zou graag willen weten wat ik allemaal nodig zal hebben voor de conversie. Ik ga dit niet allemaal zelf uitvoeren, k heb gebrek aan kennis daarvoor. Ik vroeg me ook af er nieuwe remleidingen getrokken moeten worden van voor naar achter aangezien ik nu geen klauwen achter heb??.Kan iemand een lijst opstellen voor mij wat ik nodig zal hebben.
Ik ben niet van plan om alles nieuw te kopen. Ik ben ook opzoek gegaan naar een setje, maar ik weet niet zo goed waarop ik precies moet zoeken. Heeft iemand van de forum misschien zn setje liggen? of evt een link posten.Ik hoor het graag.
Alvast bedankt.
Op de sloop van een 5 Gaats g alles eraf halen. Met remmerij en al.
Naven achter zijn gebout meen ik me te herinneren.
Heb je ABS?
Evt ook hoofremcilinder meenemen, als deze anders zijn.
Voor complete pootje nemen, met remmen en al als het er nog op zit.
Benodigd, Fusee’s voor van de 4 gaats zit de klauw geintergreerd op de fusee.
Wielnaven achter, Ankerplaat Achter, Remklauwen voor, Remklauwen achter.
Hoofdremcylinder is gelijk. Bijna alle hebben ABS.Opsomming:
Fusee van een 5×110 astra g of zafira a
Wielnaven voor 5×110
Wielnaven achter 5×110
Ankerplaat achter (let op zijn er zowel voor 4×100 als 5×110) dus wel een van een 5×110 zoeken.
Remklauwen voor
Remklauwen achter
Remschijven voor
Remschijven achter
Handremkabel (achterste deel)Remschijven zijn voor elke astra zafira achter gelijk ook opc.
Remklauwen kun je het beste lucas nemen achter.Voorzijde zit verschil in diamter remschijven, en dus ook in de beugels voor de klauwen.
Ook heb je natuurlijk nog remblokken nodig. Remleidingen en dergelijke kun je gewoon de huidige voor gebruiken.Het is niet noodzakelijk om naar 5×110 te gaan wil je grotere remmen.
Ik heb opc remmerij onder mijn G maar toch steek 4×100 compleet origneel opel odnerdelen en niet omgeboorde schijven ofzo.
Er staan een heleboel complete achterassen op marktplaats
@Astragz16se wrote:
Bedankt heren,
@haasje het gaat mij niet alleen om grotere remmen, maar ik heb gelezen dat 5 gaats noodzakelijk is voor betere krachtverdeling als je meer vermogen hebt. klopt dit ?nneerrggeennss vvoooorr nnooddiigg..
zit een kern van waarheid in, maar niet van toepassing hier.
zijn er zat die met 4 gaats rijden en flink vermogen.
een vrachtwagen zou je niet op 4 gaats onderstel moeten hebben, die knappen af.
maar het lijstje van hierboven is erg verwarrend.
je zoekt een g op de sloop waar alles nog onder zit, en je haalt alles eronderuit.
evt complete achteras, is vaak niet heel veel duurder als de naven met remmerij compleet.
voor complete poten, zonder schokbrekers.
alles in losse onderdelen halen is knetterduur.
Verwarrend? Dat is precies wat er nodig is. Niet meer niet minder.
Je kunt het compleet halen, maar meestal zit je dan met lekke dempers gebroken veren, slechte veren, kromme acteras enz. Poten zonder schokbrekers, dan houd je alleen fusee over met remschijf en klauw.
meer is er niet nodig, schokbrekers hebben niks met 5 gaats te maken.
en je hebt alleen fusee met remmerij nodig, meer niet
kromme achteras heb je zo gezien.
en op de sloop alles eraf schroeve kan vaak tegenvallen, dus neem je de hele as met de hele reut eraan, kabels en al.
al 2x de spullen zo voor iemand gehaald.
ik bedoelde daarmee dan heb je het alsnog in delen in plaats van compleet.
Compleet is minder werk, maar op de sloop hier nog altijd duurder.hier juist niet, alles compleet pakken in 1 keer, scheelt nogal.
maar hier is het nog een echte sloop, auto opgestapeld en zelf sleutelen.
Kijk zo heb ik het gewoon 4 gaats:
Houd er rekening mee dat je velgen minimum 16″ moeten zijn en indien er veel lood aan de binnenrand van de velg zit, passen ze niet.
Bij mij passen de orignele niet als er lood aan de binnenrand word geplakt. Raken de klauwen dan.Adapterplaten van een 5×110 astra en klauwen en bloken en schijven nieuw Merriva A 4×110 schijf 267mm en orgineel wielnaaf.
Voorzijden zelfde klauwen en beugels blokken van merriva 4×100 308mm schijven fusee van 5×110 en origneel wielnaaf.Oja, je kunt meer dan 600nm per wiel aan de grond zetten met 4 gaats.
Hoofdremcilinder is gewoon gelijk. ABS pomp is wel verschillend.
ABS is anders is wel uitwisselbaar dus dat maakt niet uit.
Nee tenzij je esp wil dan wel, maar anders niet. schroefset kun je gewoon behouden.
assen en leidingen passen gewoon, achter moet je ze wel wat verbuigen om ze passend te krijgen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.