- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 1 maand geleden door .
-
Berichten
-
Ik ben aan het denken mijn 2.2DTI met 128.000km in te ruilen op een vectra B v6,
Wat denken jullie dat deze nog waard is kwa prijs?
Tevens wat gaat het vlotste rijden? Mijn 2.2 Gechipt of een 2.5V6Hier wat foto’s van mijn 2.2DTI
Ik zou je 2,2 DTI houden .
Alleen omdat deze veel minder onderhoud vraagt dan een 2,5l V6 .
Denk maar eens aan de distributie is riem ipv ketting.haha, Deze DTi’s en minder onderhoud???? ze zijn knap storingsgevoleiger, en hebben meer DURE kwalen als de V6.
Zou zelf afwegen wat je kwa verbruik doet, en belastingen doet.. als ie echt goed loopt, en het kost je niet veel meer, of minder dan de V6 zou ik de Diesel blijven rijden, en de deur uit trappen als de ellende (weer) begint
Acceleratie zal niet heel veel verschillen van de 2.5 V6 en gechipte 2.2DTi (bij de laatste mits alles PERFECT loopt en GOED is gechipt (op een bank), top van de diesel ligt lager.
Gechipte diesel kan je niet te lang op top houden, dan word ie te warm, daar heeft de V6 geen last van…Willem
wat is het verschil in premie bartje???
in belgie betaal je toch op motorvermogen belasting??ik zou de vaste lasten ook even vergelijken.
De 2.2 DTI storingsgevoelig ??
Ik rij al 80.000 km met een gechipte omega zonder ook maar één probleem.Enige nadeel is dat de inspuitpomp van de diesels vroeg of laat de geest geeft en die zijn vrij prijzig.
@ Slurpy: X22DTH, of Y22DTR in de Omega.
indien X22DTH, ja die is vrijwel storingsvrij…
de Y22DTR, kan echt Veel storingen hebben, word je af en toe mal van.Willem
In mijn geval is het de DTH
Dan hebben we het nog niet over de Variabele turbo, welke toch wel GOED warm gereden dient te worden, om niet vast te gaan zitten.
Willem
kan heel goed….
Willem
Kan nooit kwaad, Houd wel de motortemperatuur goed in de gaten bij deze diesel, die kan knap oplopen…
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.