Verstuiver Insignia 2.0 cdti uit 2011 al aan vervanging toe?

Forumindex › Forums › Modellen › Insignia › Verstuiver Insignia 2.0 cdti uit 2011 al aan vervanging toe?

13 berichten aan het bekijken - 1 tot 13 (van in totaal 13)
  • Auteur
    Berichten
  • 7 januari 2014 om 20:51 #17260794

    De dealer wees mij bij de jaarlijkse onderhoudsbeurt op de noodzakelijke vervanging van een van de verstuivers. Rond de verstuiver is inderdaad een hoop smurrie te zien maar de auto loopt verder (nog) prima. Is dat normaal? De auto is uit 2011 en heeft 88.000 gelopen en is altijd dealeronderhouden. Aan het vervangen van de verstuiver hangt natuurlijk en behoorlijk kostenplaatje :(

    Het betreft een 2.0 cdti, 4×4, 160pk

    7 januari 2014 om 20:58 #18175093

    Hangt er van af of het de verstuiver zelf is die defect is. Of de afdichting tussen de verstuiver en de kop die slecht is.

    ik gok op het laatste de afdichting dat zie je vaak gebeuren daarbij is het brandplaatje ( ringetje ) afdichting tussen de kop en verstuiver
    daar is rommel tussen gekomen waardoor er brandstof/roet naar boven word geperst dat is de smurrie. Vaak word er alleen een ringetje vervangen
    en de aansluiting op de kop word opgezuiverd zodat hij weer perfect af dicht.

    Naar mijn idee word dit veroorzaakt door onder andere de EGR en de leuke reinigings- middelen die te vaak worden toegevoegd bij de brandstof om de motor ( te reinigen )
    hierdoor ontstaat een aanslag rond de verstuiver en bereikt het uit eindelijk de afdichting tussen de kop en verstuiver.

    7 januari 2014 om 21:15 #18175092

    verstuiver kan mss niks aan zijn . maar soms komt de injector zo vast te zitten door die rommel . dan hij beschadigd wordt bij het loshalen . maar als je smurrie er ron ziet is dit de afdichting zelve wss die lek is . zoals boven staande zei

    8 januari 2014 om 10:08 #18175094

    Bedankt voor jullie reacties! Ik zal dit eens aankaarten :-)

    10 januari 2014 om 07:16 #18175095

    Eindelijk duidelijkheid. Er is geen reden om aan te nemen dat de verstuiver kapot is, motor loopt prima. Echter door de smurrie kan de verstuiver goed vast zitten waardoor bij het demonteren de verstuiver weleens kan sneuvelen. Testen van de verstuiver kan de dealer niet, ik moet daarvoor naar een resiviebedrijf. Reden voor mij om gelijk naar een revisiebedrijf te rijden voor dit probleem. Kent iemand in de buurt van Utrecht nog een betrouwbaar resiviebedrijf?

    Andere puntjes die ik nog heb zijn:

    – vervangen remschijven en remblokkken voor -> kosten €550,- Is dit een acceptabele prijs?
    – aansluiting wegklapbare trekhaak vereist het trekken van 3 draden….ik heb een originele kabelboom en volgens de ene dealer moet er alleen nog een constante stroomdraad van de accu naar achteren getrokken worden en volgens de andere zelfs 3 draden (1 voor remlicht (?), 1 voor constante stroom en 1 vanaf contant voor stroomonderbreking. Wat is nou juist? Ik heb een caravan en weet dat er een constante stroomdraad getrokken moet worden voor de koelkast. Weet iemand hier het fijne ervan?

    10 januari 2014 om 11:24 #18175096

    zoals ik dus voorheen zei wss wordt de injector enkel stuk gemaakt door het demonteren .

    als tip geef ik u mee dat veel injectoren sneuvelen in de test .
    en dat zelfs nieuwe injectoren ook sneuvelen . in test

    hoe ik het een vlug testje doe .
    verwijder motorafscherming . dan kijk je recht boven op de injectors . verwijder de retour darmpjes . maak hier lange leiding aan maak de andere zeide dicht retour brandstof pomp en retour andere zeide injector .

    ik steek de darmpjes in plastieken bekertjes laat de motor geruimen tijd draaien . en als er dan verschil tussen 1 van de vier injectoren zit weet je dat er iets scheelt .

    dit heet een goedkopen snel test . haar scherp is dit niet maar geeft je wel een richt lijn .

    inverband u trekhaak vermoed ik dat er een 13polige versie op moet komen .
    als dit het geval is dan moete er draden bijgetrokken worden ja . lijkt mij ook logisch als je van 7 draden naar 13 wil

    10 januari 2014 om 11:28 #18175097

    Ik kan me niet voorstellen dat bij zo’n nieuwere auto er nog (extra) bedrading moet worden getrokken? En een 13 polige wordt toch standaard geleverd, met eventueel een verloop erbij voor 8-polig?

    10 januari 2014 om 18:16 #18175098

    Ik heb een originele 13 polige stekker aangeschaft. Uiteraard ivm de caravan. Maar dan nog moet er volgens de dealer 3 extra draden getrokken worden. Een kan ik me nog iets bij voorstellen. De werking van een koelkast in de caravan wil nog weleens tegenvallen wanneer je alleen gebruik maakt van de stroomvoorziening via het originele stekkerblokje, vandaar dat er geadviseerd wordt een extra stroomdraad rechtstreeks van de accu vandaan te trekken naar achteren die je dan vervolgens in pool 9 of 10 (weet niet exacte welke) aansluit.

    Maar ben vooral benieuwd hoe jullie dat in de dealergarage doen NicoCorsa?

    @nicocorsa wrote:

    zoals ik dus voorheen zei wss wordt de injector enkel stuk gemaakt door het demonteren .

    als tip geef ik u mee dat veel injectoren sneuvelen in de test .
    en dat zelfs nieuwe injectoren ook sneuvelen . in test

    hoe ik het een vlug testje doe .
    verwijder motorafscherming . dan kijk je recht boven op de injectors . verwijder de retour darmpjes . maak hier lange leiding aan maak de andere zeide dicht retour brandstof pomp en retour andere zeide injector .

    ik steek de darmpjes in plastieken bekertjes laat de motor geruimen tijd draaien . en als er dan verschil tussen 1 van de vier injectoren zit weet je dat er iets scheelt .

    dit heet een goedkopen snel test . haar scherp is dit niet maar geeft je wel een richt lijn .

    inverband u trekhaak vermoed ik dat er een 13polige versie op moet komen .
    als dit het geval is dan moete er draden bijgetrokken worden ja . lijkt mij ook logisch als je van 7 draden naar 13 wil

    10 januari 2014 om 21:14 #18175099

    hey wij zelf hebben het alleen nog maar gedaan op een vivaro wat volgens mij jouw vraag is

    ik zelf eb het nog niet zelf gedaan maar kan me wl voorstellen dat je best een goed30 pus draad en een goede massa draad trekt .

    zal dinsdag eens horen aan mijn collega die houdt zich bezig mt trekhaken montage

    mss wel handig voor jou als het voor de frigo moet dienen . mss een soort van beveiliger opzetten dat hij je auto batterij niet helemaal plat legt .

    11 januari 2014 om 19:17 #18175100

    Als je een af fabriek wegklapbare trekhaak hebt met 13 polige stekerdoos dan is alles aangesloten inclusief constante en geschakelde + en extra massa

    Als hij er bij de dealer onder gezet wordt dan ligt het eraan, waar ik werk sluiten we standaard alles aan, dus inclusief de constante en geschakelde + en massa, maar dat doet dus niet ieder bedrijf (kostenbesparing)

    Ik zou persoonlijk de koelkast op de geschakelde + zetten (pin 10) anders trekt hij de accu leeg op het moment dat de motor niet draait en de auto inclusief caravan aandrukken lijkt mij niet makkelijk :D ;)

    13 januari 2014 om 12:41 #18175101

    Het is geen originele vanaf fabriek wegklapbare trekhaak, deze is er later opgezet inclusief de originele GM 13 polige kabelboom. Reden waarom de constante stroom aangesloten moet worden heeft te maken met het wel/niet goed werken van de koelkast (heb ik mij laten vertellen door de caravanbezitters). Als er een constante stroomdraad ligt heeft de geschakelde nog wel nut dan?

    13 januari 2014 om 19:23 #18175102

    zo is dit even navraag doen bij je garage houder die moet dit normaal wel snel opgelost krijgen .

    13 januari 2014 om 20:22 #18175103

    Voor de meeste caravans ben je een constante en geschakelde plus nodig om de eerder genoemde problemen te voorkomen. Deze zitten aangesloten op pin 9 en 10 .

  • Auteur
    Berichten
13 berichten aan het bekijken - 1 tot 13 (van in totaal 13)
  • Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.