- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren geleden door .
-
Berichten
-
Beste experts,
Ik ben inmiddels ruim 10 jaar in het bezit van een Astra G CARAVAN X1.6XEL van juli 1998 en heb nu wel een serieus probleem.
Nadat de stuurbekrachtiging (soms) ‘dienst weigerde’ is het volgende vervangen:
– accu;
– spanningsregelaar;
– stuurpomp;
– elektrisch gedeelte contactslot.
Niets mocht echter baten.
Omschrijving probleem:
– na het starten kan het zijn dat de stuurbekrachtiging al direct niet werkt;
– soms valt hij uit na een paar minuten en soms blijft hij gewoon werken;
– wanneer de bekrachtiging tijdens het rijden uitvalt, kan het zijn dat de meters (toerenteller en snelheidsmeter) even uitvallen;
– wanneer ik dan even het contact uit zet en vervolgens weer aan kan het zijn dat hij weer een hele tijd blijft werken.
Iemand enig idee wat er nog meer aan de hand kan zijn.
Al vast bedankt voor het meedenken.mvg
HarmenDuitvallen van de stuurbekrachtiging ligt meestal aan de dynamo, als de dynamo niet meer werkt dan valt de stuurbekrachting uit, de G staat bekend om problemen met de dynamo door een slechte massa verbinding.
Ik denk dat je het moet zoeken in jou stuurkolom. Op deze auto zit elektronische stuurbekrachtiging, in jou stuurkolom zitten sensoren die zijn stuk. Ik weet niet in hoeverre je die sensoren los kunt vervangen, bij de corsa/meriva kan dit niet en zit je aan een nieuwe kolom vast (of een gebruikte)
op youtube heb je genoeg filmpjes, dan kun je zien wat ik bedoel mocht het niet duidelijk zijn.
Als het een Astra-G is klopt het verhaal van AsconaC20NE niet .
De stuurbekrachtiging is in jou geval elektro-hydraulisch.
Het is inderdaad zo dat als de dynamo niet voldoende bijlaad je stuurbekrachtiging niet werkt.
Het zou ook nog aan de stekker kunnen liggen dat deze slecht contact met elkaar maken.
Stekker zit ter hoogte van het koelvloeistof reservoir,Wat ook zou kunnen is een slechte verbinding tussen accuklemmen en de kabels die aan de klemmen vastzitten. Dit kun je vrij makkelijk constateren door de auto te laten lopen en dan alle elektrische verbruikers in te schakelen (kachel, verlichting achterruitverwarming etc) en dan voorzichtig aan je klemmen voelen of ze warm of in sommige gevallen heet worden.
Zo ja, desbetreffende klem vervangen.De stuurbekrachtiging werkt pas als de accu geladen wordt door de dynamo.
Begin eerst maar eens met een extra massa draad rechtstreeks van de dynamo naar de accu te trekken, 6 kwadraat is voldoende om evt pieken weg te werken van heel kort even slecht contact maken, dit is een kwaaltje die bij de opel dealer bekend moet zijn.
@gerben rsv wrote:
Als het een Astra-G is klopt het verhaal van AsconaC20NE niet .
De stuurbekrachtiging is in jou geval elektro-hydraulisch.
Het is inderdaad zo dat als de dynamo niet voldoende bijlaad je stuurbekrachtiging niet werkt.
Tenzij het een Astra-G Z12XE Z12XEP of Z14XEP betreft… die heeft wel een EPS stuurhuis, zijn niet of niet veel geleverd in NL.
De X16XEL / Z16XE heeft inderdaad een Electrohydraulische Stuurbekrachtiging
Dynamo Controle lampje werkt naar behoren, gaat aan bij opzetten Contact, en dooft direct na het aanslaan van de motor??Willem
@wim-v6 wrote:
@gerben rsv wrote:
Als het een Astra-G is klopt het verhaal van AsconaC20NE niet .
De stuurbekrachtiging is in jou geval elektro-hydraulisch.
Het is inderdaad zo dat als de dynamo niet voldoende bijlaad je stuurbekrachtiging niet werkt.
Tenzij het een Astra-G Z12XE Z12XEP of Z14XEP betreft… die heeft wel een EPS stuurhuis, zijn niet of niet veel geleverd in NL.
De X16XEL / Z16XE heeft inderdaad een Electrohydraulische Stuurbekrachtiging
Dynamo Controle lampje werkt naar behoren, gaat aan bij opzetten Contact, en dooft direct na het aanslaan van de motor??Willem
Niet alle z12xe astra g modellen.
Heb er van de week 1 gehad hier en had gewoon nog elektro hydraulische stuurbekrachtiging.
en geen eps.Als alles in het dash naar 0 valt is er iets mis met de stroom voorziening.
Of aansturing van de ecu.
heb zelf eens mee gemaakt dat er een hoofd zekering slecht was.
Al was dat niet bij een opel maar bij een vw. Maar controleren kan nooit kwaad.Inderdaad apart Arjontje, nog niet gezien zonder EPS eigenlijk..
Wegvallen van de Tellers, kan in de tellerstekker zitten, of in een massa aansluiting etc etc.
Wat gebeurt er nu als de teller wegvalt, valt ook kort de de Laadspanning van de dynamo weg, en daardoor stopt de Stuurbekrachtiging ermee.
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.