- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 8 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo
ik heb een grote probleem, ik heb mijn waterpomp vervangen en alles is goed gegaan,
tot ik de motor starte ik was vergeten de krukas poeli vast te zetten.
die is er afgeschoten en alles was ineens uit.(hij liep stationair).
zijn de kleppen nu stuk? hij start slecht en blijft niet aan.
tikt niet zo als op youtube van auto’s die kapotte kleppen hebben.
kan ik de timing verkeert hebben? ik heb de streepjes van de nokkenassen naar elkaar toe,
en de krukas poeli naar beneden en een stukje naar rechts dan, waar de uitsparing in de kap zit.
ik heb ook toen de auto niet goed was de krukas poeli 360 graden gedraaid ,omdat het 2 keer beneden draaid tegenover 1 keer van de nokkenassen.
ook geen succes . (natuurlijk alle keren voor het starten met de hand rondgedraaid of er niks geraakt word.Dus de riem is er ook afgelopen? Dan ga er maar vanuit dat je minstens 4 kromme kleppen hebt. Blijft hij niet of slecht lopen starten zijn er zeker krom en heb je dus geen of te weinig compressie. Word koprevisie minimaal.
Simpel samengevat; de krukaspoelie is niet meer direct verbonden met de krukas? En dus is de timing er compleet naast?
Wat je zou kunnen doen, is de kop eraf trekken en zelf een inspectie doen op de kleppen. Mocht je heel veel geluk hebben, dan kan je de kleppen vervangen die geraakt zijn en je kan weer verder. Een volgende stap zou zijn dat de klepzittingen beschadigd zijn. Deze zijn meestal nog voor een redelijke prijs te herstellen of te vervangen. En mocht het helemaal mis zijn gegaan, dan zijn je klepgeleiders beschadigd, en dit kan bij de verkeerde revisieboer een aardige bak met geld zijn.
Testen in hoeverre de kleppen niet meer afdichten; kop ondersteboven leggen (kleppen boven) en een laagje water bovenop gieten zodat de verbrandingskamer gevuld is. Als de kamer binnen no-time leeg gelopen is, weet je dat er in die ruimte een beschadiging zit.
Ik werk persoonlijk nooit met water op de kleppen en in de motorblokken.
Pak gewoon remmenreiniger als je het zelf wilt controleren. Maar doe eerst eens een compressie test.
Voordat je alles gaat losschroeven.
Ga er maar vanuit dat er wel een en ander krom is.Is zo gebeurd met een 16v.
Kleppen rn klep geleiders vervangen kost altijd wel een beetje geld.Mocht je in de buurt van hengelo (ov) komen raadt ik je aan om contact op te nemen met OMR. Overijsselse Motoren Revisie.
Nette prijzen, zullen je niet oplichten en weten wat ze doen.
Maakt niet uit stationair of verhoogd stationair. Beide stuk normaal.
Ff compressietest. Dan weet je meer. Ga van het ergste uit kan het alleen meevallen
Verschil tussen stationair en bijv 3000 toeren is het aantal kleppen wat beschadigd zal raken. Met een beetje geluk maar 2 kleppen.
Mocht je water niet vertrouwen, dan kvs of idd remmenreiniger. Maar bij een kop maakt het niet uit, aangezien dit aluminium is.
Ik verwacht er geen schade, maar je zou ook eens een kijkje kunnen nemen bij de zuigers.Alluminium kan ook oxideren, ik zou hiervoor gewoonweg benzine gebruiken. In princiepe maakt het aantal kleppen wat met hoge of laag toeren beschadigd niet heel erg veel verschil. Is maar net wat de timing is geworden door verkeerdlopen. Ook verdraaien van de poelie met de hand kan ook nog schade hebben veroorzaakt, ik zou ervanuitgaan dat er minstens 4 kleppen krom zijn, maar verhaal te lezen zouden ze ook zomaar alle 16 krom kunnen zijn omdat hij hierna nog eens heeft geprobeerd en de krukas 360 graden heeft gedraaid.
heb anders nog wel een compleet blokje liggen
Vooral NIET uit elkaar draaien is die stuk. Is gewoon net als een normaal spruitstuk zit gewoon vast zoals een normaal spruitstuk.
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Astra-Vectra-Signum-1-8-Z18XE-Inlet-Manifold-/250369347789″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Dat hoor je over te houden. zit boven vast met een 5 tal bouten en onder met een 6 tal bouten.
Nieuwe koppakking, distributieriem, Rekbouten kop vlakken kleppen en klepseals ik denk dat je blij mag zijn als het voor 500 euro fatsoenlijk gemaakt is. denk dat je blij mag zijn als je er 1000 euro voor vangt.
x18xe kop gaan niet passen. X18XE1 wel. Distributieriem zeker als je aan het klooie bent geweest en opnieuw spannen eigenlijk altijd vervangen geld ook voor de spanrol.
zou kunnen dat die passen, maar zou daar niet van uitgaan. Zou ervanuitgaan dat hier de x18xe1 bedoeld word.
Volgensmij is dat gat wat je moet dichten ook bedoeld van een x18xe1 en niet van een x18xe want dat gaat niet passen.
De Z18XE en X18XE1 kop is uitwisselbaar, dat gat wat je moet dichten is vermoed ik de egr klep. Die de z18xe niet altijd heeft.Kop kun je ook verwijderen zonder spruitstuk te demonteren.
Alle drie de motoren hebben geen gat voor de verdelerkap.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.