- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 4 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hallo forummers.
Ik begin een beetje radeloos te worden.
2 weken geleden stopte me corsa ermee. Hij starte met de dag slechter en op ten duur helemaal niet meer.
Heb toen een vriend van me gebeld en die is langs geweest. Accu doorgemeten en indd telage spanning.
Conclusie dynamo kapot.
De dynamo heb ik laten reviseren en is weer helemaal nieuw. Alles is eraan vervangen.
Dynamo eenmaal weer terug gezet alles aangesloten. En bleek de accu ook aan zn eind te zijn.
Nieuwe accu gehaald erin geplaatst en hij starte weer in een keer.
Dit ging 4 dagen goed tot ik m op dag 4 weer wou starten. Helaas. Weer de accu leeg.
Accu en dynamo doorgemeten en tot de conclusie gekomen dat de accu met gas geven ipv oplopen naar 14V hij terug nam naar +- 8V
Toen hebbenc we de spanningswisselaar op de dynamo op geplugd van + naar D+ en leekt hij het goed te doen.
De accu nog 2 dagen aan de druppelaar gehad en wass weer goed vol.Nu weer zon 4 dagen later is het weer bingo.
De corsa starte vanavond weeer niet.
Heeft iemand enig idee waar ik dit probleem kan zoeken?
Het gaat om een opel corsa b uit ’93. Met een 1.4L 8V C14SE.
Wat ik al gedaan heb is:
Nieuwe accu.
Dynamo laten reviseren.Ik hoop dat iemand mij het verlossende andwoord kan geven zodat ik morgen op een mooie zonnige dag weer vrolijk door kan sleutelen:)
Greetz
RichardDynamo, als deze niet laad laad deze niet.. zo simpel is dat.
Ga eerst Controleren of je Dynamo lampje aan gaat bij opzetten Contact (lampje met Accu erin)
Kijk vervolgens of deze Dooft na starten van de motorWerkt dat prima dan doe je het volgende
Verbindingen, + kabel vanaf dynamo naar de motor, en de Massa van de Accu – naar de motoris dat het niet is de Nieuwe Dynamo niet goed.
Willem
Bij een Originele Delco-Remy of Kopie ervan zit de spannings regelaar IN de dynamo.
aansluitingen Dynamo:
B+ = Accu +
D+ = Controle lampje
Massa- = massaWillem
Wat voor dynamo heb je dan??
Willem
Old skool dus haha…
Klopt de oog dikte van de regelaar met het boutje achterop de dynamo??
Willem
even controleren… als het goed is moet deze op D+ om de dynamo uit en aan te schakelen..
maar heeft de nieuwe niet toevallig een inwendige spannings regelaar??
Dan doet ie ook niks met een extra regelaar er tussen.
Doe voor de gein eens enkel het lampje op de D+ aansluiten en dan met draaiende motor spanning meten.Ik kan me niet heugen dat ik ooit een spanningsregelaar heb moeten overzetten bij oude Astra’s en Corsa’s met deze motortypen en Oldskool V-snaar
Willem
ja, maar probeer eens zonder de regelaar er tussen, en dan meten statioanair en op toeren.
D+ is normaal voor Enkel je controle lampje..
Willem
Dynamo mag niet doorbranden aan een Lege accu!!!!
Willem
Idd, als dat zo is had ik er al heel wat weggefikt.
Vraag me af of ze de dynamo getest hebben na revisie. En wat wim al zegt een losse spanningsregelaar heb ik heel wat jaren niet meer gezien bij opel.
Mijn ouwe daimler benz motor uit de jaren 60 heb dat nog wel.
oftwel ries, een foto zou helpen :P
Gewoon die losse regelaar weg laten, en Lampje Dynamo Direct op de D+ aansluiten, kans dat de dynamo uitgefikt is door de regelaar.
Zelfs op de Corsa’s A die we gehad hebben uit 1986, en 1991, en ook de kadett’s uit 1985 1990 1991 hebben geen losse regelaar.
Zo zit er op mijn bijde Ascona’s ook geen spanningsregelaar achterop de dynamo (bijde uit 1986, eentje een 1986 model de ander een 1987 model).Willem
Zou het niet gewoon een ontstoringsblokje voor de radio zijn…….
Dat denk ik wel zeker…
Ik denk dat je die eens weg kan laten…
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.