Opel vectra motor temperatuur te hoog

Raar maar waar: Opel heeft om technische redenen gemeend dat de koelventilator pas boven de 100°C aan moet slaan.
Met andere woorden: het is dus heel normaal en het hoort ook zo.

Hoe e.e.e. zit in combinatie met een airco weet ik niet, ook niet of je ventilator 2 draaistanden kent.

Ben op dat gebied ook een broekschijter hoor :jerry Heb het ook een keertje meegemaakt dat ie van 100°c direct naar zen rood sprong door een fit in zen koelleiding. Schijt je ff je auto onder hoor :shock:

Er is een site die een thermostaat verkoopt waarbij ie vanaf 82 graden aanspringt. Redelijk bekende naam maar ben het effe kwijt :) Als je je daar veiliger bij voelt kan je die altijd kopen (uiteraard weet ik ook niet of dat gezond is…)

edit: http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=333004&hid=&lhid=&lvid=” onclick=”window.open(this.href);return false;

Maar ook een Thermocontact kan kapot, deze zou je kunnen vervangen, liefst bijde..

Willem

@Seth wrote:

Had met mijn vorige Vectra B X16SZR een lek in mijn koelleiding (van mijn koelvloeistof) waarbij er stoom door spuit en de motortemp dus de rooie ingaat van de moment dat ik stilstond :D had zo’n effectje van de groene Eclipse in The Fast & The Furious… andere slang en het was in orde :D

Gevalletje Lucht bij de sensor.. dan gaat ie ook het rood in, maar wel bijna in een vloeiende beweging door…

Willem

je hebt wel verwarming hoor, alleen niet zo warm.

Laat m ook even een lange tijd stantionair draaien om te kijken of ie niet te warm word, voor het geval van lange files..

Ik zeg thermosschakelaar wisselen.

Willem

voelen bij welke temperatuur de bovenste koelslang warm word.
is dit bij de 90 a 95 graden is er niks mis met de thermosstaat.

Let op, De tempertuurmeter kan ook HOOG oplopen indien de massaverbindingen slecht zijn, dan is de werkelijke motortemperatuur gewoon normaal, terwijl de meter in het rood staat..
Leg voor de gein eens als de meter weer hoog staat een GOEDE startkabel van de Accu min pool, naar het metaal van de Motor..

Ik heb Dit ook gehad bij de Vectra-B, Bij mij liep de meter hoger op naarmate ik MEER verbruikers aan zette.

Willem

Hoe bedoeld gij??
Ik heb hier zo een aardig tijdje gereden, omdat ik met zowel de Tech als Op-Com mijn temperetuur vanuit motormanagement heb gecontroleerd, en die was wel goed (tussen de 92 en 98 graden)

Willem

haha, meter stond met alles aan meestal al na 2 minuten Boven het rood…
De oorzaak zoeken heeft wat langer geduurt omdat daar de kennis nog niet voor was bij, 10jaar geleden.

Toen ik een keer mijn Tengels verbrandde aan de + pool van de Accu ging het lampje bij mij branden.

Weerstand gemeten tussen de Accu -pool en metaal motor, Dik 70 Ohm bij draaiende motor, stond er nog niks aan.

Overgans spanning tussen – accupool en – motor was ruim 4 volt, deze motor 0 zijn

willem

ja kan, als het goed is word de motorkoeling vanuit de computer geregeld, tenminste, bij de Astra-G met deze motor wel.
Zal ik eens moeten kijken bij de z18xe van een bekende van me..

Dit probleem los je dan ook niet op door de thermosstaat te verwijderen, duurt dan alleen iets langer voor ie op of boven de 100 graden staat.

je zou voor de time Beïng de koelvin met de hand kunnen schakelen, Dmv een schakelaar aan de vin te maken…

Willem

je kan bij de Vectra-B een van de relais eruit trekken welke links van de accu in een kastje zitten, dan gaat de vin ook draaien mocht het nodig zijn.

@ peter, is best wel een gecompliceerd systeem van de Vectra-B met airco, systeem heeft voor de schakelingen alleen al 5 relais..

Willem