- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 3 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Al geruime tijd overweeg ik een spagettie spruitstuk op mijn x20xev, nou word er vermogenswinst gesugereerd van ongeveer 5%. Maar is dat reeël? en wat gebeurt er met je koppel? Word dat meer of minder en komt dit eerder of later in? Iemand hier ervaring mee? Had gehoopt dat ik nog 1 van Lexmaul op de kop kon tikken maar dat zal hem wel niet meer worden gezien die ze niet meer levert… (<- correctie gewoon via mail bij lexmaul/dbilas te bestellen)
Ik bezit dan een opel astra g met een x20xev
Ik merk wel dat hij stuk feller is als je gas erop gooit
Je merkt het wel goed.
Spruitstuk heb ik van friedrich motorsport
Vind ze wel aardig prijzig voor 1.6 kosten ze nog geen 200 euro
Ik heb destijds 380 euro betaald voor spruitstuk.
Naar deel bij mij is wel dat de lambda raar doet dit zit nu onder de auto en niet meer voorin bij me blok.Dus koppel meer ja
Sneller met optrek ja
Veel meer pks dat durf ik niet te zeggen hap op testbank 133pk op mun wielen
Sommige zeggen dat hij veel pk heeft en juiste waardes zijn
Toch valt het voor mij tegen king:Altijd doen, dat gietijzeren spruitje is echt een bottleneck en daar blijven pk’s in achter. Heb hier een X20XER spruitstuk (ook spaghetti) liggen, maar moet ik nog ff een voorpijp op maat voor maken. Dan kan ik je pas vertellen wat dat doet.
het beste is wel om 1 geheel te halen en niet met 2 delen ( mijn mening )
waar je soms op moet letten is de plaats van de lambda sensor, ik heb me bij mijn vorige auto helemaal rot gezocht omdat ik een te hoog co had bij de apk keuring wat dus uiteindelijk aan de Lambda lag die bij de spagettie in de laatste runner zat,en dus maar 1 cilinder pakte terwijl hij origineel op de splitsing van de 4 buizen zat.
verder qua rijden alleen maar voordelen volgens mij, en uit 1 of twee delen maakt niet echt uit, opc 1 die ik nu heb bestaat ook uit twee delen.
gr rolf
Zelf geen last van gehad. Mijn spruitstuk zit een gat met schroefdraad in voor de lamba. Ligt dus echt aan je spruitstuk.
Maar het is zelfs al een aanrader omdat het er mooi uitziet, en je hebt ggeen roest meer king:
Ik heb hem van iemand overkocht hij kon hem niet plaatsen
Maar hij komt van ebay af in Duitsland.Hij blijft mooi kwa kleur.
Als je eventueel een foto wilt kan ik die wel maken
Hij zit nu iets langer dan een jaar erop.
Hij krijgt beetje een paarse (verbrande kleur) (olie kleur)
Als je me snapt.Als je hem monteert wel even goed ontvetten voordat je hem start
Anders krijg je namelijk vlekken op je spruitstuk zou zonde zijnBen benieuwd wat jij er zelf van gaat vinden :thumb
Beter! Let op: bij mn Vectra moest ik er een stukje flex pijp op lassen. Het kan dus zijn dat er laswerk aan te pas komt.
Succes
AS dinsdag gaat hij zn plek vinden op de Calibra, al ff een voorproefje:
Nu, zonder hitteschild (heb die er alvast af gehaald) het hitteschild past trouwens ook weer op de spagettie
2 extra sfeer foto’s :D
Benieuwd dinsdag king:
Altijd beter als dat brok gietijzer!
En wat kost zo 1tje van lexmaul?
Is je x20xev zonder airco?
Bij mij ziet het er toch anders uit.
Oliepijlstok zit rechts ipv links en nog een paar dingen.Jos
deze calibra heeft airco aan de fotos te zien
en zo te zien komt of zijn motor of in elk geval zijn carterpan uit een omega…
dat is namelijk de enige waarbij de pijlstok op die plek zit…Owja hoe rijd het???
Mijn ervaring, voor zo ver ik hem nu heb (15 minuten mee gereden): Ik heb sterk het idee dat hij rond de 2000 toeren lekker tot leven komt, wat eerder bij een 3000+ het geval was. De klank is iets anders maar niet overdreven luid (en dat moet ook niet). En ach het ziet er wel leuk uit, het hitteschild blijft nog lekker op zolder liggen :D
Nieuwe sfeer foto’s:
:wors
Go 2Slow! :) ziet er goed uit!Trekt lekker met zo’n spaghetti he?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.