- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 5 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Ik heb een mooie oude (1998) Opel Corsa B 1.0 12v eco op het oog, 120.000 KM gereden.
Via het internet kom ik er niet uit en ik heb ook geen boekjes dus ik hoop dat hier iemand het antwoord heeft.Heeft dit type Corsa een distributie riem of ketting? En wanneer moet je die vervangen?
Ik hoor verhalen van 60.000 tot 100.000 voor de riem, en sommige beweren dat een ketting nooit vervangen hoeft te worden?Alvast bedankt!
p.s. zijn er met dit type auto nog meer dingen waar ik extra op moet letten bij aanschaf?
Een 1.0 3cil heeft een ketting
Is in princiepe onderhoudsvrij maar de kunnen wel stukAls de olie tijdig ververst is en op pijl blijft gaat die echter wel een leven lang mee
Verder ff de search gebruiken ivm corsa b kwaaltjes
Het wordt op prijs gesteld dat je jezelf even voorstelt in het daarvoor bestemde forumgedeelte ;)
Voor het geval je het nog niet weet, een X10XE is technisch identiek aan een X12XE. Het enige verschil is de aantal cilinders(X10XE driecilinder en X12XE viercilinder).
Welkom op het forum. Maak je maar niet druk over dat voorstellen, had je onmogelijk kunnen weten.
Een x10xe heeft een ketting, zoals al gezegd.
Voor de dynamo e.d. Is er wel een riem. Het interval daarvoor weet ik eigenlijk niet. Sowieso goed de onderhoud historie bekijken. En check ff of het motorstoringslampje werkt. Als je de auto op contact zet hoort deze aan te gaan. Is een oranje lampje met een motor + bliksemtekentje.
Als deze aan gaat als de motor draait is er een storing, maar als hij überhaupt niet aan gaat op het contact, dan is hij of kapot, of eruit gehaald. Zou een zeer goede reden zijn om de auto niet te kopen.Dit en andere dingen die je in de gaten moet houden zijn terug te vinden op het forum, zoals roest bla bla. Als je er niet uit komt horen we het wel natuurlijk.
@Heks wrote:
Welkom op het forum. Maak je maar niet druk over dat voorstellen, had je onmogelijk kunnen weten.
Een x10xe heeft een ketting, zoals al gezegd.
Voor de dynamo e.d. Is er wel een riem. Het interval daarvoor weet ik eigenlijk niet. Sowieso goed de onderhoud historie bekijken. En check ff of het motorstoringslampje werkt. Als je de auto op contact zet hoort deze aan te gaan. Is een oranje lampje met een motor + bliksemtekentje.
Als deze aan gaat als de motor draait is er een storing, maar als hij überhaupt niet aan gaat op het contact, dan is hij of kapot, of eruit gehaald. Zou een zeer goede reden zijn om de auto niet te kopen.Dit en andere dingen die je in de gaten moet houden zijn terug te vinden op het forum, zoals roest bla bla. Als je er niet uit komt horen we het wel natuurlijk.
Wederom bedankt!
Ik heb een foto’tje opgevraagd van de lampjes die aangaan als de auto op contact staat
Sleutel in het contact:
Motor aan:
Zijn dit de lampjes die horen te branden of horen het er meer te zijn?
Edit: Foto’s lijken het niet te doen, hier de url: https://www.dropbox.com/s/bpljizbmr8v2dhl/2013-06-03%2017.54.18.jpg & https://www.dropbox.com/s/bfdh6i41v10y4pg/2013-06-03%2017.54.34.jpg
Ja hoor, perfect zo. Je ziet dat het motorstoringslampje werkend is (hij gaat aan als de motor niet draait, zo hoort het) maar keurig uitgaat als de motor loopt. Enige wat er verder brandt op je foto met draaiende motor is het lampje van de handrem. Ik neem aan dat de wagen op de handrem stond toen je de foto maakte, dan klopt dat ook als een bus :)
bij een koude start goed luisteren of hij ergens tikt.
verder even de uitlaat bekijken (op zwarte roet)
bekijk ook de olie even. gewoon op de pijlstok. dit hoort gewoon helder te zijn.
mocht dit echt zwart zijn. laat hem dan maar staan.Inderdaad letten op ratelen met de koude start, dit duid op een versleten ketting spanner, Onderhouds historie elk jaar ze beurtjes gehad erg belangrijk voor deze motoren i.v.m de ketting.
Ze zeggen dat deze motoren een onderhouds vrije ketting heeft maar als jij de olie niet elk jaar of 10.000km ververst mag je hem zeker gaan vervangen.
En olie op de peil stok is nooit helemaal helder(tenzij je hem net ververst hebt zonder de motor gestart te hebben).
opeltje 17: onzin. mijn olie is na 25.000km en 1 jaar verder nog steeds helder hoor.
controleer het elke week. nog niet bij moeten vullen trouwens.
eerdaags maar even verversen :worsX10Xe in onderhoud hier.
Ieder jaar komt ie rammelend binnen en gaat fluisterstil weer naar buiten, deze rijdt alleen korte ritten, olie is dan nog steeds kraak helder, maar dun als water door de Benzine en Condenswaterresten die er in zitten..
De auto rijdt tussen de 5 en 7000km per jaar
Willem
Oke,
Nou heb zelf laast m’n Z18XE ververst maar is echt niet helder meer niet dat het helemaal zwart is maar helder ook zeker niet, zelfde bij m’n pa ze Z14XEP
kan heel goed hoor, olie mag ook donkerder worden, dat gebeurt zelfs bij mijn vrijwel splinternieuwe V6 motor, dat het donkerder word..
Alleen blijft het bij deze kleine kettingmotortjes vaak opvallend mooi helder..
Willem
Oke, op die fiets heb het namelijk altijd dat het wat donkerder wordt, wist niet dat het bij die kleine torretjes zo mooi helder blijft
Mijn motorolie blijft kraak helder met de x12xe. Maar ik denk dat op lpg rijden wel een beetje valsspelen is of niet?
Is 1 van de kwaaltjes… Doet de mijne ook.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.