Achteras wisselen

2.0N heeft 3:67, 2.0S/E heeft 3:44, vanaf de buitenkant is niet te zien wat er in zit.

Naast de achteras moet ook je tussenas mee veranderen (ander aansluitmaat), 16N is kleine as, vanaf 16S grotere as.

qua tijd, al naar gelang je handigheid e.d. een middag werk.

rijeigenchappen: via logisch denkwerk, je eindoverbrenging wordt langer, dus..

simpel gezegd bij dezelfde snelheid draait de motor minder toeren met een langere overbrenging, de top kan hoger, mits je daar ook de middelen voor hebt.

weer simpel gezegd, met een relatief gezien zwakke motor daalt zelfs je top, met een gemiddeld motortje duurt het iets langer voordat hij op z’n top zit, met een toppertje kan je top hoger worden.

geen idee wat je hebt, 16N of 2.4E, daar hangt het van af.

1: Aha
2: klopt, dat komt op hetzelfde neer.
3: 3:67 zat in de 1.6S, 1.8, alle 1.9’s en de 2.0N (over het algemeen gezien in NL), de 4-bakken hebben wel kleine onderlinge verschillen in de overbrengingen, maar daar merk je weinig van, dat heeft met bouwperiodes te maken en soms voor bepaalde motoren, een enkele keer is de uitgaande as dikker zoals bij de Rekord-E.
De CIH en bijbehorende bak had een bouwperiode van eind jaren 60 tot begin jaren 90,waarvan de 4-bak zo’n beetje half jaren 80 uit het beeld verdween en dan bedenken ze nog wel eens wat.
4: inderdaad, theoretisch een verschil, in de praktijk niet echt merkbaar, qua sterkte en remmen is de dikkere as beter dan de dunne.

Goede link, staat veel op, ervaring leert dat het soms nog wel eens afwijkt en dat heeft met de leeftijd te maken (wat heeft de auto meegemaakt) en soms wat er af fabriek geleverd is en dat wijkt ook wel eens af van de std. boekjes.

In de praktijk is er slechts 1 zekerheid met wat voor as je koopt, deksel eraf en tanden tellen.

de verhouding staat op het kroonwiel vermeld als je dat dan gewoon door elkaar deelt weet je de overbrenging ook.

bv.: 33:9 = 3.67 en 31:9 = 3.44

….en niet iedere verkoper staat erom te springen dat je even het dif open schroeft om ‘even te kijken’ en je vervolgens sorry zegt.

de achteras van een rekord e2.2E , en die van een 2.0s

zit er daar buiten de verhouding , veel verschil in kwa sterkte van binnenwerk enz

ga met een 2.2E rijden en heb een achteras 1.7n eronder zitten maar nog een 2.0s liggen

was juist maar om te weten als het nodig is voor een 2.2E achteras te kopen , indien deze nog vindbaar zijn

grtz chriske

om op de ombouw terug te komen…

nee, veel werk is het niet..
schokbrekers aan de as losnemen
as losdraaien van carroserie
stab. stang los van carroserie
aandrijfas los – in dit geval vervangen