- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 20 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 10 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Heey
Ik ben steef en ben nu nieuw hier.
Ben 21 jaar en kom uit de zaanstreek..
Ben sinds gister in bezit van een opel astra g opc type 1 zonder turbo..
Heb hiervoor 2 subaru’s gehad met 350pk dus dit was wel even wennen haha.Enkel heb ik nu een GROOT probleem met de opel.
Net tijdens het rijden ineens een mega ratel onder de kap en vlinke rook.. meteen stil gezet en motor al uitgezet tijdens uitrollen..
Helaas te laat.. Alle drijfstangen lagen op de grond?? :wtf Dus daar baalde ik ontzettend van.
Zeker omdat ik hem nog geen 24uur heb en nog geen 300km heb gereden met de auto..
Er zit een gat in het onderblok waar de drijfstangen leuk uitgesmete zijn..Nu ben ik pist of op het bedrijf waar ik hem gekocht heb. Moge het dus mooi gaan vergoede..
Enkel probleem ik zie nergens dit blok te koop?
x20xer motorcode..
Ik zie alleen maar de motorblokken met de turbo.. die wil ik niet.
Iemand die hier nog zon blok heb liggen of wat er evt in kan?Gr Steef
Met garantie gekocht?
Prettige wedstrijd, om zo’n motor te vinden..
Enige wat ik me kan bendenken is eventueel de onderdelen bij elkaar verzamelen, aantal onderdelen komen van andere Opel motoren zoals de C20XE..
Willem
dat is geen mooi begin :thumbdown helaas is het wel een bekend euvel van de x20xer motor.
de x20xev er in en de spullen van je oude motor overzetten lijkt mij de goedkoopste oplossing.sterkte ermee. staat hij toevallig in de westzijde (zaandam)? daar stond een blauwe langs de weg geparkeerd.
XEV erin nokkenassen, inlaatspruitstuk uitlaatspruitstuk en ecu overzetten en je hebt een xer.
XER vinden gaat lastig worden aangezien deze erg zeldzaam zijn. Oja en vliegwiel van de x20xev gebruiken van een xer past niet.Krukas is van de C20XE, heeft 8 bouten op het vliegwiel ipv 6 dacht ik dat het verschil was.
Willem
nope, Zuigers, krukas nokkenassen etc etc zijn anders als die van de XEV
Willem
Of kijken welke onderdelen er exact in zitten.
Dacht gewoon een XeV kop, die kan je evt overzetten, of jouw nokkenassen in zetten.
Krukas zou van een C20XE zijn, dat is ook nog wel te vinden, ik weet alleen niet of de zuigers speciaal zijn, of bijbvoorbeeld gelijk aan de XEV of C20XEWillem
Zuigers zijn iedentiek en drijfstangen ook enkel een ander motornummer, maar zijn gewoon gelijk. Krukas is niet van een c20xe, maar gewoon de x20xev met meerdere boutgaten. Kop zal wal kleppen krom hebben. Dus ik zou gewoon doen wat ik bovenstaand beschrijf heb je gewoon het vermogen van de xer. Zelfde karakter.
@Haasje17 wrote:
Zuigers zijn iedentiek en drijfstangen ook enkel een ander motornummer, maar zijn gewoon gelijk. Krukas is niet van een c20xe, maar gewoon de x20xev met meerdere boutgaten. Kop zal wal kleppen krom hebben. Dus ik zou gewoon doen wat ik bovenstaand beschrijf heb je gewoon het vermogen van de xer. Zelfde karakter.
+1
nee de xev is de basis van de xer,zonder turbo
de x20xev is de basis van de xer. Enkel heeft de xer andere inlaat / uitlaatspruitsuk en nokken. ECU is gelijk dus die kun je behouden kom je ook niet met rare dingen met transponder enz. EN je moet dan even vliegwiel van een x20xev monteren.
Hier op het forum word vaker gezegt dat dit een kwaal is van deze motoren zwakke drijfstangen, maar vaak veroorzaakt door verkeerde olie, niet warmrijden of te laag oliepeil. En dus slechte smering van de drijfstanglagers.
Kop is gelijk nokkenassen zijn anders en uitlaat en inlaat spruitstuk.
xev
xerPak wel een xev uit een van de latere Vectra B Astra G of Zafira modellen.
Omdat je anders ok carterpan en dergelijke moet aanpassen.Nee de karterpan van een astra g is een 2 delige pan van Alluminium en anders zit er een stale pan onder en zit je olieaanzuigbuis verkeert. Om je uitlaat onder de motor door te kunnen leggen. Ik heb ook drijfstang probleem gehad met dit blok maar was eigen fout bij vervangen van lagers 1 drijfstangbout niet vervangen en du gebroken. En ook met turbo erop gereden nooit problemen gehad met drijfstangen. Je kunt andere monteren, maar normaal gezien overkill. X20XEV is maar tot 2001 geleverd. Dus van 98 tot 2001 in Astra G zafira en vectra b (met gedeelde carterpan) Alluminium
En ik denk dat je je oliekoeler ook over moet zitten. Is gewoon op de pomp gemonteerde ring (tussen pomp en oliefilter) met daarop de oliekoeler.
De oudere xev motoren hebben andere oliepomp en aanzuigpijp die dan niet past. Vandaar dat ik dat niet zou doen want dan moet je nog de pomp enzo overzetten.
Motorolie staat 5w30 voorgeschreven als ik me niet vergis?
Ik zou er 15W40 in doen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.