- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 7 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hallo mensen,
Ik ben een x16xe aan het opbouwen met itb’s etc voor mijn astra g.
Nu heb ik alles al zo een beetje klaar, alleen vraag me af welke motorsteun ik moet gebruiken aan de db-riem kant?
De motor komt uit een corsa b en daar hangt hij met een andere motorsteun in als bij een astra g.
Ook heb ik een vraag over het gat dat in het originele spruitstuk zit, waar dat gekke potje op komt. Nu komt er een spagettie spruitstuk op alleen vraag me af wat ik met het gat moet doen. Kan ik deze gewoon afdichten, hoe lossen jullie dit op.Grt sylvester
gewoon de motorsteunen gebruiken van een Z14XE, Z16XE, Z18XE, X18XE1 of X16XEL. Steun aan de chasis zijde kun je ook gebruiken van de X16SZR, Z16SE.
Hierbij moet je dan ook de distributiekap gebruiken van een van deze motoren.Aan de motorzijde zit er een steun op het onderblok geschroeft. Deze kun je ook van de bovenstaande motoren gebruiken.
Welk potje bedoel je? Gat in het uitlaatspruitstuk is overbodig, maar in het inlaatspruitstuk met dat gekke potje is de egr klep deze zul je moeten afdichten als je geen egr monteert, maar krijg je motorstoring van.
Naar mijn weten zitten de boutgaten al in je onderblok niet in de kap. Looprollen moet je ook overzetten van de x16xel of een van de broertjes uit de familie.
ecu en kabelboom van een astra G met x16xel gebruiken anders word het heel veel werk. Om je instrumentpaneel en stuurbekrachtiging te laten werken.
Omdat deze ook signaal van de ecu moet krijgen.Ik zou dan een steun zelf maken omdat er geen steun is welke past zonder de looprollen van de andere ook over te zetten.
De Motortempsensor gaat via de ecu, Net zoals je management lampjes, enige welke niet gaat werken is de temp sensor.
Je stuurbekrachtiging zal niet werken als je je ecu eraf haalt. Bij alle astras waarbij ik een motor heb omgebouwd die niet in een g thuis hoort heb ik een extra tempsensor via de orginele ecu laten werken en deze ook bedrading voor de stuurbekrachtiging laten zitten. Als je andere motor ook een transponder in de sleutel heeft gaat deze niet werken via de imobiliser die erin zit. Dus moet je ook deze bedraden en wisselen.x16xel en x16xe zijn niet echt hele andere motoren. Vrijwel alles is uitwisselbaar. inlaatspruitstuk en gasklephuis is anders. Onderblok is identiek kop is ook wel anders, maar sensoren erop zijn gelijk. En gasklep is anders maar is gemakklijker om die te bedraden dan de gehele motorboom van je x16xe motor.
Oja niet gedwongen voelen om het op die manier te doen, maar ik geef enkel aan welke problemen je tegen gaat komen he. En waar je even rekening mee moet houden. Want makkelijkste is om gewoon je oude ecu en de nieuwe te behouden en dan een 2e gat te maken voor de tempsensor. en de rest van je oude kabelboom op de stuurbekrachtiging na eruit slopen.
Oja moet je nog wel toerenteller en managementlampjes doorverbinden. En als je boordcomputer hebt ook nog injectorsignaal doorverbinden om verbruik en dergelijke weer te kunnen geven.
Nee zijn er niet maar x16xel is gewoon een x16xe met andere ECU kabelboom en Inlaatspruitstuk en wat dingetjes die daarbij horen.
En een een x16xel heeft geen lmm maar wel gewoon meganisch gasklephuis. Niet electronisch ofzo. Brandstofpomp is afhankelijk van welke er nu in zit in sommige gevallen kun je die van een x16szr gewoon gebruiken.EN je moet nog een brandstof retour trekken of injectorrail aanpassen. de x16xel hebben geen retour, maar daarbij regelt de ecu de brandstofdruk via het brandstofrelais.
Maar als je de x16xe inbouwt zal je ook een ander soort distributie moeten monteren aangezien de steun er tussen moet.
Zorg er wel voor dat echt alles weer gaat werken , zoals de astra op de markt is gekomen.
En je ook alle gegevens hebt van de donor motor anders krijg je hem niet gekeurd bij het RDW.Want ze gaan hem keuren naar de europese richtlijnen , en is er ook maar 1 sensor of waarschuwings lampje dat niet meer werkt
word die niet goed gekeurd.
Want alles vanaf bwj 1998 die worden gekeurd naar de europese richtlijnen , en alles wat voor 1998 is word niet gekeken naar die richtlijnen.En als je denkt ik laat hem niet keuren , en ze zullen je is aanhouden en ze zien dat er een ander blok in ligt. Kan je rekenen op een hoge boete en dat je er als nog mee naar het RDW moet en tevens mag je er ook niet meer mee gaan rijden tot dat die gekeurd is.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.