c14nz stinkt en loopt op 3 cilinders

heb je ook een stukje geschiedenis van de auto?
dat op 3 poten lopen kan namelijk meerdere redenen hebben.
ik zou denk ik beginnen bij de ontsteking te zoeken ;)
dus..
bougies.
bougie kabels.
rotor.
verdeler kap.

bougie kabels kun je testen, als hij gewoon op 4 cilinders loopt even met een plantenspuit water er op sproeien.
als hij dan ineens beroerd gaat lopen slaat hij door, dan zijn die dus op.

maar dat verklaard het uit vallen en het stinken verder nog niet.

gaat je oranje motorlampje ook branden?

luchtfilter en slang zijn hier iets anders, maar op deze foto is die slang heel duidelijk te zien ;)

de dikke slang rechts boven in die met een bocht loopt, die bedoel ik, die gaan vaak lek.

@c14nzpw
Mocht je nog wat nodig hebben en in de buurt van Utrecht zijn: ik ben juist een 93-er Astra met c14nz aan het slopen.
Je mag anders wel e.e.a. even uit proberen bij mij met de onderdelen van deze.. Ik heb er niet echt veel verstand van (ik ben nog aan het leren ;-) ), maar heeft je motormanagementlampje op je dashboard al gebrand? Ik heb namelijk ook nog een OPCOM liggen, dan zou je ‘m kunnen uitlezen.

‘k Snap dat je er niet veel verder mee wilt rijden, kan misschien ook schade veroorzaken. Ik ben zelf electrical engineer en ik weet uit ervaring dat dat soort weerstandsmetingen moeilijk uit te voeren zijn (vanwege de contactovergang), ik zal straks es ff kijken bij mijn eigen setje.. De waardes welke je noemde 3-6 ohm, leken mij rijkelijk hoog overigens. Als je je range op 20.000
zet, moet je waarden onder de 200 eigenlijk al met een flinke korrel zout nemen (en bij een goedkope meter onder de, zeg, 500). Het feit dat je motormanagementlampje heeft gebrand, betekent dat je een foutcode kan uitlezen met een OPCOM-setje. Voor het zelfde geld is het je pingel-sensor, om maar eens wat te noemen.

ff de Vraagbaak erbij gepakt, want ik heb de 1.4 Astra pas net, maar het lijkt er inderdaad op dat deze geen ‘klopcontrolesensor’ heeft. Dus de ontsteking wordt alleen geregeld op basis van de lambda-sonde, onderdruk, stand van de gasklep, koelvloeistoftemp en toerental (pagina 77). En de octaangetalstekker moet natuurlijk goed zitten. Ik moet zo weg, dus het doormeten doe ik morgen ff..

ff over dat motorlampje.
volgens mij geeft ie niet een foutcode weer aan.
het lampje gaat branden als e motor uit valt.
dat is vrij logies, dan staat de auto als ware op contact, dan brand hij altijd even.
dus ligt er wel even aan hoe lang het lampje brand.
overigens staat er ook dat hij onder het rijden brand, dus ik denk dat hij niet als fout code brand ;)

ff over dat 110 op de snelweg deel trouwens ;)
ik heb dus zelf ook een astra met het zelfde blok, is trouwens ook mijn 2e astra met dat blok, en daarvoor nog 2 corsatjes met dat blok (en a en b corsa)
als je een beetje ene snelle auto wil hebben moet je deze dus laten staan haha :P
de c1.4nz is sowieso al geen snelle trekker, al helemaal laag in toeren niet.
ik weet niet hoe jou rij stijl is, maar dat ie bij 110 niet erg snel door trekt in de 5 is niet zo heel raar hoor.

Smoren heet dat, meestal te veel lucht.

Controle punten C14NZ:

– Injector (makkelijk uit te wisselen, Injector van ELKE singlepoint Opel motor past hierin)
– Valse lucht gasklephuis
– Valse lucht voetpakking gasklephuis
– Valse lucht voet inlaat
– Slechte of verkeerd aangesloten Vacuum slangen
– Slechte werking Mapsensor
– Verkeerde waarden gasklepsensor
– Lambda sonde versleten

Willem

@c14nzpw wrote:

Haha, nee als ik alleen rij dan wel wat vlotter, voor zover dat mogelijk is met een c14nz, haha.
Dat in de 5 bij bv 110 heeft die ook als je een lichte heuvel op snelweg afgaat, dan maakt het niet uit hoever je pedaal intrapt, reageert hij slecht. Echt zo n zwaar geluid, net zoals vroeger als je scooter slecht was afgesteld, dat ie verzuipt, zo lijkt het.
En me volgende auto word zeer zeker een snellere, dit is me eerste, expres een langzamere voor te lere en hier word je niet vlug overmoedig in, :D

klopt, heeft mijne exact het zelfde dat geluid ;)
onder die ik nu heb zit een sport uitlaat, dus valt het wat minder op, maar onder de rooie zat een standaard uitlaat, daar hoorde je het wel goed bij ;)
als je in je woonplaats eens sportief gaat rijden, dan moet je eens gaan zoeken, net tussen half gas en vol gas zit een bepaald punt waar ie iets meer trekt dan bij vol gas, maar voor dat je er zelf erg in hebt ben je dat punt ook weer voor bij.
is me ook bij beide astra’s op gevallen haha.
ik trek hem op de snelweg meestal door tot de 90 a 100 voordat ik naar de 5 ga, en als ie dan over de 110 is loopt ie al weer wat lekkerder.
moet je er voor de gein eens een aanhanger achter hangen ;)
als ik dan een vrachtwagen wil in halen laat ik hem eerst een stuk terug zakken zodat ik een “aanloop” kan nemen om genoeg snelheidsverschil te maken.
wanneer je vlak achter de vrachtauto zit en gooit hem dan naar de 2e baan duurt het ook een eeuwigheiod voordat je de vrachtwagen voor bij bent.