- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 19 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 1 maand geleden door .
-
Berichten
-
Al een tijd loop ik met de gedachte om een andere motor in de rekord te hangen. Na veel zoek en speurwerk bij een aantal merken opel omega, volvo d5 mitsubishi kwam ik bij mercedes uit. Mede dankzij youtube de beslissing genomen om een OM606 mercedes e300 turbodiesel in te bouwen.
1. Mooie motoren om te zien
2. Alle onderdelen (turbo dynamo inlaat uitlaat) zitten op de goede plek
3. Compacte motor
4. Vrij eenvoudig een hoop vermogen uit te halen.Hierbij wat plaatjes.
Tot zover,
Van de week de intercooler pas maken, en de stabilisator stang naar voren verplaatsen.jij hebt ook niet stil gezeten Danny.
paste dat blok nog een beetje vlotjes ?
What a hole.
das een beste diameter :D
maar mooi pijpje verders !
Mag ik vragen waarom een diesel en bv geen 3 liter benzine motor?
mooi project! mooi doorzetten!!
motoren valt simpel al een leuk extra aan vermogen uit te halen!
Ja ik zag het net pas het was idd een diesel voorheen hoef je alleen van 4 naar 6 te keuren Mb diesels hebben een goede reputatie soms staan ze nog te koop met 4,5 ton + op MP bijvoorbeeld.
Zeer goede keuze… naar deze opel kijk ik ook naar een station Mercedes met dat dieselblok erin.
Pk’s tot 400 450pk is een makkie voor dit blok, en 4,5ton is niks voor ster net ingereden :thumb
Dit blijf ik zeker volgen en er gaat niks boven een dieselroffel,turbofluit, met een lekkere roetwolk uit die pijp :thumb
@Manta 24V wrote:
@GSE wrote:
Mag ik vragen waarom een diesel en bv geen 3 liter benzine motor?
Het was een diesel, en deze 3.0 24v zijn erg sterk en lopen goed. En ”makkelijk” meer pk’s uit te halen.
En vooral het koppel niet vergeten. Daarbij is diesel goedkoper en ook nog eens zuiniger.
Ik rij nu sinds een jaartje BMW E28 met M57 monorail en multieklep dieseltechniek. Het bevalt me steeds beter. Wat een genot dat koppel met 5traps-automaat.
Danny, goede keus!de handbak zag ik al hangen :-))
heb je het “probleem ” met de pomp ook al opgelost ??
goed bezig…………
gr rob
Vanaf 1995 kwam de OM606 ook als turbodiesel in de E-klasse W210, de S-klasse en in de G-klasse met 130 kW (177 pk) bij 4400t/min en 330Nm koppel bij 1600t/min. De OM604 en OM605 zijn niet met een turbo geleverd.
(aldus wikipedia)Als je daar een fluit opzit is alles mogelijk,zelf een een 24V bijblijven zit der makkelijk in.
Goede keuze die diesel.
@GSE wrote:
Als je daar een fluit op zet is alles mogelijk,zelfs een een 24V bijblijven zit der makkelijk in.
Bijblijven?? met gemak voorbij gaan zul je bedoelen, neem ik aan.
IK bedoelde een dikke fluit trouwens…
Ja ongelooflijk wat zo,n diesels presteren als je de maar genoeg lucht in drukt.
Als ik kijk naar een 1.9tdi van vw Audi 130 pk en veel koppel daar kan geen 2.4cih tegenop en veel zuiniger.
De fluit is het toverwoord.
zo daar zit nog wel potentie in,gaaf
ga het volgen
Finnen :wors :wors
Ik ken al die filmjes.. blijft iedere keer kippenvel!!
Benieuwd naar de volgende foto’s :thumb
Zo, weer een avond weg.
De TO DO lijst
ik weet niet of dat bij (deze) mercedes ook zo is net als bij de nieuwere bmw’s maar daar heeft de handbak vaak geen overdrive meer in de hoogste versnelling maar wordt dat gecompenseert met een extreem lange achterasoverbrenging
Dat in combi met een motor die weinig toeren draait, is niet ideaal
Maar hopelijk is dat bij deze niet ?Meende rond de 2600toeren bij 120 dat deze blokken draaien, maar met rond 270koppel rond 2300toeren is dit heerlijk rijden zon benz blok, en in die lichte opel is het helemaal geweldig. :thumb
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.