- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 6 maanden geleden door .
-
Berichten
-
De Corsa B heeft, zoals de meeste auto’s, van die ‘mooie’ gaten in de bodemplaat en de reservewielbak zitten met plastic doppen erin. Ik vraag mij serieus af wat hiervan het nut is. Logischerwijs zou je verwachten dat het afwateringsgaten zijn. Terwijl eventueel water in het interieur niet eens weg kan. Want aan de binnenkant zijn er bitumenmatjes overheen geplakt en aan de buiten- en onderkant is er bodyschutz op gespoten. Onder de reservewielbak gaat het bovendien lekker roesten door water- en vuilophoping.
Conclusie: weg ermee! Dus ben ik van plan de gaten dicht te lassen. Welke dikte kan ik nemen voor de bodemplaat, is dat 1mm?
Die gaten zijn voor de productie,
zodat de robots de delen ook op kunnen pakken en plaatsen
evenals gaten in de carosserie aan de onderzijde,Dit is mij tenminste zo uitgelegd door een medewerker van Russelheim,
die ik in 2003 of 2004 gesproken heb op SevenumWaarom zou je die dicht willen lassen?
In een race auto kan ik het wel begrijpen dat je ze dicht maakt, voor de extra sterkte in het plaatwerk.
Maar voor een daily is het nutteloos en zonde van je tijd.Die doppen zijn soms verrekte handig als de auto een keer lekkage heeft.
Op die manier.
Je slijpt ze gewoon uit en met nieuw plaatwerk las je er nieuwe in.
Dit hoeft niet gigantisch strak, want met plamuur en shutz trek je weer een hoop recht.1 mm is dik zat voor die gaatjes dicht te maken :thumb
Orgineel plaatwerk is +-0,8mm dik
evenals het vervangingsplaatwerk van klokkerholmSucces met dichtlassen :thumb
grts corsaliefhebber
Kan je een foto plaatsen van het eind resultaat?
Daarnaast nog een vraag is het verstandig om de benzinetank af te dekken met een branddeken voor tijdens het lassen?
:kewlpics
Ik gebruik 0.8mm plaatwerk
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.