- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 2 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 9 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo
na 2 seizoenen en een heleboel bekers heb ik mijn trouwe c18xe verkocht uit mijn cosser
blokje was weer aan de revisie toe en kreeg een heel knap bod …..
het wordt een x20xev of weer een c18xe
wat ik al verzameld heb is
x20xev moterblok met 272 gr dbilas nokkenassen dik uitlaat spruitstuk
c18xe blok met licht vliegwiel dikke nokkenassen 421 spruitstuk en omgebouwde kop naar mechanische stoters
nu ben ik er nog niet uit of ik in de 2l klasse ga rijden of in de 1800 klassebeide keren komt de kop met de mechanische stoters erop
nu vroeg ik me af tot hoever je het toerental kan brengen zonder problemen
blok wordt verder wel gereviceerd maar wel met de originele drijfstangen/zuigers
hij gaat draaien met een kdfi managmentarnold
Je kunt zonder aanpassingen maximum ongeveer 8000 toeren draaien met stock internals daarboven niet proberen.
Advies is wel om mechanische stoters te gebruiken bij dit toerental en te kijken of je nokkenassen wel geschikt zijn voor dit soort toerentallen.
Anders heeft het vrij weinig zin.Dat vermogen houden op bepaalde toeren ligt meestal aan de kleptime en dus nokkenassen ik heb nu in mijn z16xe nokkenassen welke een powerband hebben van 2500 naar 7000 rpm maar er zijn er ook welke bijvoorbeeld van 3500 naar 7400 rpm gaan enz.
Is maar net welk toerengebied je rijd. Vaak ook afhankelijk van de bakverhoudingen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.