- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 10 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo,
ik wil voor mezelf om veel bij te leren een x16xe opknappen/ombouwen in mijn corsa b.
let wel op, dit gebeurt met de tijd. dus kan zomaar volgend jaar zomer pas zijn ofzo.op dit moment rijdt ik in een corsa gsi met een x16xe erin.
+goed vlot blokje. loopt harder en sterker dan menig x16xe.
+geen open luchtfilters, is voor zover ik weet altijd goed behandeld. orginele gsi uit 95. niks aan verbouwt van de 2de eigenaar gekocht
+alles dus aanwezig om 1op1 over te bouwen
+bak schakkelt goed, remmen zijn zo goed als nieuw.-na lang stationair draaien en een dot gas komt er een licht blauw klein pluimpje uit de uitlaat.
-210.000 gelopen
-elke ochtend na het starten hoor ik een hard gezoem. lastig te omschrijven
-koppeling en drukgroep versleten
-startmotor, bougiekabels op
-erg klep geeft problemen. gasklep vervuild etc.nu kan ik meerdere dingen doen:
-dit blok opknappen, kop revisie, erg klep vervangen etc etc
-ander blok zoeken met het risico dat deze olie drinkt, slechter loopt etc
-andere donor zoekenik zelf denk dat ik beter het huidige gsi blokje kan opknappen. ten eerste weet ik wat er aan mankeert, en hoe hij rijdt/gereden heeft. als ik een fris blokje wil, kom je sowieso al uit op reviceren.
wat denken jullie hiervan??
ohja, heb de gsi goed bekeken, maar deze gaat uitmekaar. hij roest toch wel behoorlijk op veel plekken. op het scherm rechtsachter zit een berg plamuur en deuken aan de binnenzijde. stuurinrichting is ook niet helemaal top. hij stuurt veel zwaarder dan een andere gsi (getest in een andere gsi)
vooral de roest is een probleem.
-chassisbalken achter verrot (best wel erg verrot)
-kokerbalk links zitten enkele gaten in
-kokerbalk recht heeft roestplekken (zijn nog niet door) binnekant nog niet bekeken
-meerdere gaten in de wielkasten achter
-veerschotels weg
-achter de achterbumper is het gaten kaas
-frontbalk gatenkaas
-balken waar de motor in hangt zijn gatenkaas
-achteras heeft meerdere plekken.zelf kan ik niet lassen:D en dat is 1 van de weinige dingen die ik mezelf niet wil aanleren. net als stucen van muren. sommige dinge moet je uitbesteden.
Denk gevalletje andere zoeken
om deze weer goed op de weg te zetten is er wel een emmer euro’s nodigTheun
ik heb nog een leuke originele niet verneukte gsi staan uit ’96, mag voor een leuk prijsje weg
gr.arjan
Gezoem kan goed het SAI systeem zijn
laat een ander maar eens koud starten en ga zelf boven de motor hangenAlle originele x16xe’s zijn smerig
zou geen ander blokje zoeken en deze gebruiken
als de koppakking al eens is gedaan
zou ik em niet eens reviseren alleen gasklephuis schoonmaken:hmmz
Een corsa gsi met een knap blok voor 1500 kan je wel vergeten denk ik
kun je beter die 1500 euro gebruiken deze op te knappen en reviserenmn vriendin was ook niet zo van het olie bijvullen en peilen
heb wat staan te vloeken toen het oliefilter er af ging….. :pukehet is bijna altijd wel ellende wat je van een ander overneemt
als je heel lang van de corsa wilt genieten is het elke cent waard
technische deel gaat wel lukken voor 1500 euro incl koprevisie
op ebay kun je bijna alles wel krijgen voor een prikkieals je de voorbereidende werkzaamheden en afwerken voor het lassen zelf doet
en een lasser vind die het even in zn vrije tijd op komt knappen
zijn dat de kosten ook niet
spuiten kun je misschien zelf doen?mocht de achteras nu aan vervanging toe zijn
zou ik die van een corsa a pakken
die rotten minder snel kreeg ik vandaag te lezen ;)1500 euro budget voor n andere of reparatie van deze?
Ik zeg repareren.Enerzijds omdat je niet weet wat je anders koopt.
Anderzijds omdat repareren makkelijk binnen je budget past.Mijn Corsa was slechter dan die van jou. Ben zo’n beetje 300 tot 350 kwijt voor laswerk. Alle nodige (verbruiks)materialen zelf aangeschaft enzo.
Motor revisie is in jouw geval ook prima te doen. Een klein pufje blauwe rook zou ik me niet al te druk om maken, maar voor 150 euro heb je in duitsland een compleet koprevisie pakket (alle pakkingen, nieuwe D-riem, waterpomp, spanrollen, kopbouten, etc), en de EGR zou ik lekker afdoppen. SAI er uit smijten, want dat is toch maar dood gewicht.Het lastigste is iemand vinden die voor je wil lassen. Ik heb in mijn vriendenkring gewoon aan wat mouwen getrokken en heb zo iemand gevonden die het wel wou doen.
De rest kan je in princiepe zelf, met een werkplaatshandboek en een torxdoppen set (naast overig normaal gereedschap, motor zit in elkaar met torx bouten)Dingen die aan je auto wel roesten, maar niet door zijn, kan je prima zelf behandelen met een pot roestomvormer (fertan, noverox), wat verf/coatings en tectyl.
Je weet nooit wat je krijgt als je weer een corsa koopt.
Reviseren is net zo duur en dan weet je zeker dat je een goede motor hebt.
Cilinderkop reviseren + vlakken : 270€
onderblok reviseren + nieuwe zuigers : 450€Dan heb je nog 300€ over voor pakkingsets , distri riem, koppelingset etc etc
En nog 500€ om te lassen
Dan weet je 100% zeker dat je een goed blok/auto hebt waar je nog jaren mee vooruit kan.
Ik heb dadelijk nog een extra x16xe over, deze mag je gratis afhalen. Dan kun je deze in de tussentijd rustig reviseren, en als hij klaar is binnen een weekendje omleggen.
Laat maar wat weten als je geïnteresseerd bent
En een goede x16xe/c16xe zonder olieverbruik is bijna niet te vinden. En je ziet het ook niet aan de buitenkant. Totdat je een liter olie moet bijvullen na 500-1000km hahhaha
Veel vandeze blokken zijn afgetrapt dus wil je een betrouwbaar blok.
Complete revisie van het onderblok en de kop doen.
Weet je zeker dat je een goed blok overhoud en niet dat je een olieschuit koopt. Welke je anders alsnog moet reviseren.
Dus ik zeg Reviseren en Opknappen die handel.Ik ga met de rest mee in; reviseren dat spul.
Heb voor m’n oude Vectra B een motor aangeschaft voor het opknappen, en waarschijnlijk gaat deze dan als vervangende motor erin. Oliedicht en volop compressie :)
Zolang je carosserie goed is; blokkie onder handen nemen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.