- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 3 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 11 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Beste forumleden,
Alvast een prettige kerst toegewenst.
Ik heb enkele (start)problemen met mijn V6. Heb het forum een beetje doorgelezen en er zijn overeenkomstige verhalen. Om echter e.a. goed te kunnen repareren wil ik graag jullie mening.
Het probleem: auto rijdt nagenoeg probleemloos (9km rit, autoweg) van en naar bestemming, mits ik netjes rond de 2500t. blijf. Ga ik daarboven houdt de V6 soms in met subtiele schokjes. Bij de afrit gebeurt het dan dat de V6 soms afslaat. Bij starten komt dan een flinke scheut benzinegeur het cockpit binnen. Auto daarna weggezet (3 min) waarna ik een poging doe om te starten. Dit lukt dan ook, echter moet ik bij het rijden in stadsverkeer soms wel tot 4 keer opnieuw starten. Ik kan er geen touw op trekken, want gisteren heb ik 3 ritten probleemloos gereden.
Ik bestel donderdag i.i.g. de dichte pakking van de EGR (die is groter dan een 1.8 of 2.0, toch?), of is deze niet verkrijgbaar voor een V6? Daarbij zit ik nog te denken aan het omleiden van de carterontluchting (how to). Dit omdat het Audi forum een soortgelijk euvel had. De geur van een diesellocomotief klinkt i.i.g. bekend..
Iemand een andere suggestie?
EGR afdoppen:
EGR pakking is hetzelfde als voor de X14XE (1.4 16V) X16XE (X16XE) motoren.
Deze is gewoon vlak, ik heb m gemaakt van een stukje spatbord van mijn oude kadett, kost ie lekker weinig..Storing afslaan en verzuipen:
Klinkt als Luchtmassameter, de ene keer doet ie het goed, andere keer slecht, dit hebben we al eerder gehad met een X25XE (Glenn-vectra van hier).als je uit de buurt van Den haag of rotterdam komt heb ik een testexemplaar liggen.. (niet voor de handel / evenals bijna alle andere V6 motordelen en sensoren)
Willem
In Weert zit ook iemand met diverse wisseldelen… :thumb
ik heb niks omgeleid.. Mijn carterventilatie is en blijft origineel..
Willem
ligt op de foto anders dan bedoeld, vandaar dat er Wim route op staat, en gewone route.
bij mij was de lsang gebroken, had ik er voor nood een 90 graden stukje tussen..
de slang ligt bij mij nu zoals het hoort:
Willem
tuutje rechts tussen de inlaat buis door heen..
voorzichting doorprikken, anders druk je het rubber in het carterventilatie huis kapot..
Willem
Het euvel zou liggen bij de middelste stekker op de D-riem kap (Is dit de voor de nokkenassensor of welke is dit en waarvoor dienen de andere twee?)
Stekkers op een rijtje:
links (rode): Klopsensor bank2
midden: nokkenassensor
rechts: krukassensor
onder (blauwe omhulde draad): lambda sonde bank2Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.