- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 9 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 1 maand geleden door .
-
Berichten
-
Heren,
Heb zojuist de kop van mijn oude blok afgehaald. Wil deze namelijk gaan reviseren. En wou toch weleens weten hoe de cilinderwanden eraan toe waren.
Hier zijn wat foto’s , oordeel zelf maar :jerry
Lichtelijk hoonen en nieuwe zuigerveren/olieschraapveren genoeg?
of
Boren & hoonen en eerste overmaat zuigers?Die dunne bruine veeg is uit cilinder 2 als ik het goed heb. Voor de rest zitten er nergens zon vegen/krassen.
Die zwarte vlekken op de cilinderwanden komt door de flitser van de camera.Graag jullie mening :thumb
ik zou hem indd alleen laten honen en nieuwe zuigerveren er op
als die verticale krassen niet al te gek diep zijn lijkt me dat geen probleem
wel beter dat de kop er toch afgegaan is want hij heeft wel te lijden gehad zo te zien ;) :thumbeen licht veegje verticaal is niet zo’n ramp
horizontaal is een ramp ;)Leuk werkje kleppen opnieuw inslijpen en boel opfrissen :thumbup :D
Je kunt van een fotootje eigenlijk niets zeggen
Meet gewoon de cilinders op met een twee punts binnenmicrometer en de zuigers met een buitenmicrometer en je weet veel meer!
Waarschijnlijk wordt het overmaat zuigers, boren en honen.BTW, ik weet niet waaraan edgsi kan zien dat je kleppen aardig zijn verbrand??
Beste is op laten meten idd. Zolang de veeg/kras niet voelbaar is met je nagel, zou je naar mijn inschatting met honen en nieuwe zuigerveertjes af kunnen.
Das een nette prijs vind ik. Alleen nieuwe zuigertjes kosten wel wat :vertag En als je het goed wilt doen moet je ook nieuwe lagers, nu het blok toch los licht. Ook een nieuwe pakkingset met kopbouten. Dan wordt het een duur geintje… :P
als je het kan missen gewoon doen :thumbup
Zou zowiezo laten meten, daar deze Cilinders nog wel eens onrond (lees Ovaal) willen worden, dat kan je zo ziet zien.
Die langs groeven maak ik me niet druk over, wel de kale plekken op de wanden..
Willem
@EdGSI wrote:
Omdat het mijn eigen blok is :p
Oeps, vergissinkje ;)
Ja, dan ben je wel 600 eurootjes verder maar heb je een goed onderblok.
Vragg me dan nog wel af hoe het dan met je kleppen staat, een verbrande klep is niet te repareren en je zult ook wel nieuwe geleiders nodig hebben en misschien zittingen.
Je bent met alleen een gereviseerd onderblok niet klaar……………helaas.2 ringsleutels gebruiken, 1 om te blokkeren de andere om los te draaien. Steek/dop e.d werkt ook…
Een grote schroevendraaier in de vertanding van de starterkrans steken en afsteunen op het blok.
Wat de kleppen betreft, maak een opening in een buisje dat op de veerschotel past. Maak dan een hefboom door het uiteinde ergens achter te haken (eventueel met een hulpstuk).Door de opening kun je dan met een magneetje of dun tangetje de spietjes eruit vissen. Voor je de veer indrukt eerst even een dop op de veerschotel zetten en daar een klap opgeven zodat de spietjes losschrikken.
Zoiets zul je moeten doen.Erg strak zijn die wandjes ook niet meer..
Hoontje kan zowiezio geen kwaad..
Willem
Carterpan eraf halen, en dan zie je vanzelf beugels zitten waar de krukas in hangt. Er via de zijkant uit trekken gaat ‘m absoluut niet worden :P
Als je ‘m wil laten boren / honen, dan moeten sowieso de zuigers eruit. De krukas zou ik er persoonlijk ook uithalen om alles grondig na te kijken en schoon te maken :)Heb je je oliepomp er al wel af? Dat tandwiel hoeft niet los, is voor je krukassensor. Los stuk carter is denk ik de grote lagerkap bij het vliegwiel, die zit vaak een beetje vast/klem. En hij moet er idd van de onderkant uit. Of je legt je onderblok op de kop, dan moet ie er aan de bovenkant uit :jerry
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.