- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 2 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo,
mijn corsa b x1.2sz heeft nog steeds dat hij inhoud en soms echt niet meer uit een dip wil komen,
na lang zoeken en vragen hier op het forum ben ik er nog niet uit heb alleen een vermoeden dat mijn injector kapot is,
ik had laats mijn injector eruit gehaald en toen had ik alleen de injector in mijn hand,
maar is het dan normaal dat de benzine die in de injector zit eruit loopt??
weet nog iemand wat het kan zijn,dit heb ik al gedaan:
benzine filter vervangen,
gasklep al vaker schoon gemaakt,
egr afgedopt,
tempratuur sensor vervangen (die achter op de inlaat zit)
nieuwe bougie’s,
rubbere ringetjes vernieuwt die om de injector zitten,nou is mijn vraag weet iemand nog wat het kan zijn?? zoja dan hoor ik dat graag!
Mvg John Opeltje,
als je de injector eruit trekt moet er nog brandstofdruk aanwezig zijn.
en Tip, loop naar de sloop en ontdoe een aantal opel 8kleppers van hun Injectoren.
Willem
kan zijn dat de injector lekt inderdaad…
Willem
normaal moet ie na vervangen injector gelijk starten, motor kan iets verzopen zijn van de gelekte benzine, doorstarten zonder gasgeven is dan de beste remedie
Willem
Zou kunnen, maar dan ga je weer naar een temp sensor, lambda sensor, map sensor, gasklep positie sensor etc etc….
Willem
Aan jouw verhaal te horen lijkt ie veel te rijk te lopen. Inderdaad naar benzine stinken en langzaam bibberend op toeren komen, schokken, niet reageren op gas etc.
Is de brandstofdruk niet te hoog? Dan gaat ie ook te rijk lopen. Dan is de brandstofdrukregelaar kapot.
Als ie te rijk loopt door een lekkende injector of te hoge brandstofdruk, en de ECU kan m niet bijregelen moet ie trouwens wel een mengsel foutmelding geven. TENZIJ de lambdasensor ook gaar is, dan geeft die weer een armer mengsel door en denkt de ECU dat alles toch in orde is.
Als ie een (door bovenstaande) te rijk mengsel het toerental extreem moet bijregelen zal ie alleen een gasklep fout geven.
Meet de lambdasensor na met een multimeter, indien mogelijk de brandstofdruk, en hang eventueel een scoop aan de injector om het signaal te bekijken.
Of vervang gewoon alle 3 de onderdelen als je er goedkoop aan kan komen. Zoals Wim al zei, sloperijen leegsleutelen en experimenteren :angel
Als dat allemaal goed is kan ook nog de ECU gewoon gaar zijn.
Probeer zoveel mogelijk te meten voordat je vervangt.
Zou je je topictitel willen aanpassen naar iets informatiefs?
Bijv. om welke auto gaat, of om wat voor probleem het gaat?Is het zowel bij koude als warme motor?
Lambda kun je gewoon lostrekken, gewoon een paar dagen zonder rijden om te proberenje moet een paar dagen rijden met de lamda los dan weet je t zeker!, je kunt deze ook meten trouwens als die koud is, en daarna als die warm is, ik weet de waardes niet zo 1 2 3 uit me kop, als die koud en warm is moest die tussen 0,1 en 0,9 volt zitten(correct me if im wrong)
@John Opeltje wrote:
@RISL wrote:
Zou je je topictitel willen aanpassen naar iets informatiefs?
Bijv. om welke auto gaat, of om wat voor probleem het gaat?motorcode staat vermeld en dat het om het inhouden gaat,
John
Nee, er staat nog steeds ‘probleem nog steeds niet opgelost na veel kloten’
Ik pas je topictitel wel aan.
Volgens mij heb je al heel wat tips gehad.
Wat heb je gedaan met die tips?ff naar garage of een goeie beunmonteur rije lijkt mij het beste ;)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.