- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 10 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 7 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hallo,
Wij hebben een Z1.4XEP motor en ik heb het idee dat ie steeds meer begint te tikken ik heb er een filmpje van gemaakt misschien dat één van jullie weet of dit erg overdreven tikken is.
http://www.youtube.com/watch?v=iflVyHW1ofY&feature=youtu.be” onclick=”window.open(this.href);return false;
Luuk
Rammelt ie ook bij aanslaan direct na koude start.
Willem
deze motoren hebben holle nokkenassen.
het probleem wat hierbij speelt,is dat de lager schalen los kunnen komen,met als gevolg dat de nokkenassen breken.
af-fabriek zijn deze vastgezet met 8Nm,geadviseerd wordt als de assen nog niet gebroken zijn de bouten te voorzien van loctite en vastzetten met 10Nm
het is mogelijk dat de assen al ingesleten zijn omdat de lagerschalen loszitten,hierdoor zou het tikken kunnen worden veroorzaakt.
voor een goede diagnose moet het blok open,is een bekende kwaal van o.a de z14xep motor
Luuk,
Als je zelf het idee hebt dat het onder je klepdeksel vandaan komt, dan zou ik voor de zekerheid even het klepdeksel eraf halen.
Het komt nogal eens voor dat de nokkenaslagerkapjes loszitten,de nokkenassen zijn ingevreten door de roest en dat de stotertjes wel eens kapot gaan.Gr Esox
PS Olie staat wel op peil ?
Dat zou goed kunnen , nadat er dunne verse olie is ingegaan (klopt moet inderdaad 5w30 in)
Deze blokjes maken inderdaad wat meer lawaai, o.a ook omdta er geen distrubutie riem in zit maar een ketting.
Wat betreft aantrekken, de garage zegt 8, maar op forums heb ik al eens 9 en nu 10nm gelezen, ik heb het eens aan de deale rgevraagd wat hun er voor wilde rekenen en dat was 90 euro extra tijdens een grote beurt, dat vond ik nogal prijzig, volgens hun was de kleppendekselpakking al 40 euro, ik heb daar zo mijn twijfels bij.
Rammelen eerste paar tellen in de gaten houden, is een voorteken van slijtage aan de distributieketting spanner..
Willem
Luuk,
Zo te horen is hij al aardig op weg (versleten).
Mijn advies vervangen,op een gegeven moment is de ketting zo ver uitgerekt dat de kans bestaat dat hij over de tandwielen heen schiet.Gr Esox
PS het is niet de spanner die defect is, maar de ketting is zo ver uitgerekt dat de spanner op het uiterste zit.
Maar de spanner wordt wel direct mee vervangen zit in het complete set.laat even weten wat je nou hebt gedaan.
Ben benieuwd hoe je het hebt opgelostIk heb een Z16XEP moter en die lijkt ook wat te tikken. Vooral koud is het erg. Ik heb toch geen ketting? Volgens de garage is het namelijk een klepstoter.. (geen topickaap maar wilde even weten of het de ketting kan zijn;))
@Opeltje17 wrote:
De Z1.6XEP heeft geen ketting maar een riem en die kunnen inderdaad last hebben van tikkende klepstoters je zou kunnen proberen om er iets dikkere olie in te doen misschien dat het tikken wat minder wordt.
Dit heeft niks te maken met de CIM modificatie dit is alleen zodat de claxon werkt als de verlichting brand en dat de knopjes op het stuur werken als de verlichting brand.
De modificatie is alleen een klem om je CIM kan je controleren door je stuurkolom kappen te demonteren.
Luuk
Ik wil eigenlijk niet dat het minder wordt maar dat het gewoon opgelost wordt :) Wel bedankt voor je eventuele oplossing uiteraard :)
Dan moet dat gebeuren :) Is zoiets nog een dure grap?
Ik heb momenteel hetzelfde probleem.
Ik heb in een grijs verleden als assistent monteur gewerkt.
Dus enige handigheid met sleutelen.Echter vraag ik mij af of dit zelf “voor de deur” te doen is?
Iemand adviezen of tips?
Gereedschap wat ik ZEKER nodig heb?
Misschien een stappenplan/handleiding?Bij voorbaat dank! :thumbup
dat geluid had ik ook.
het was de hydr. spanner..ik heb toen dit erbij gegooid.
hydrualic valve lifter concentrata
http://wynnsnl.1click.be/index.php/nl/x/30?cId=2&bId=768″ onclick=”window.open(this.href);return false;
en weg tikken.
gebruik.
-auto warn rijden.
-bij de olie toevoegen.
-en dan rustig een stuk rijden
-laag in de toeren houden
-en niet boven de 80 de eerst 30 km.:wors …het werkt.
bb
king:Bedankt Corsa BB voor je reactie.
Maar ik doelde eigenlijk op het vervangen van de ketting en de bijbehorende spanners :angel
op youtube ff zoeken..
ik sleutel ook graag…maar als dit spul niet zou werken..kun je altijd nog gaan sleutelen.
kosten 20 euro..
bb
king:
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.