Vectra B sneller maken

vergeet het maar, je krijgt max. 6 pk erbij en kost je 300 euro…
beter kan je wat aan je inlaat en je uitlaat doen dan heb je meer kans…

N krijgt er meestal nog meer luxe bij ook! Weet niet wat je nu voor versie hebt (optiepakket)

Luchtaanvoer aanpakken is het snelste en nog gratis ook.
In het How To gedeelte staat het bij Astra.

Ja precies, v6 erin gaat veel tijd kosten.
Naven remklauwen/schijven. Uitlaat etc. Duur grapje

Hoor ik daar een supercharger? king:

Wat inderdaad eerder al geopperd is in het topic: koop een andere Vectra.

Tuurlijk kun je een 1.6 opfokken op allerhande manieren. Punt 1: is dat het veel geld kost, veel meer dan een andere Vectra je ooit zou kosten. Het 2: niet origineel is en daardoor relatief snel foutgevoelig (doe het goed of doe het niet) en 3: een opgefokt blok leeft minder lang dan een niet opgefokt blok. Als je bij een opgefokte 1.6 eens goed op ’t gas trapt met ruim 1200 kilo te verplaatsen gewicht heeft dat ding meer werk te doen dan wanneer een 2.5 V6 een soortgelijk gewicht vooruit moet persen. Daarnaast denk ik dat een 2.5 V6 ook wat minder nerveus zal rijden dan wanneer je een 1.6 uitperst. Qua verbruik denk ik niet dat je veel verschil gaat merken tussen de twee. Veel mensen zijn altijd bang als ze een motorinhoud horen van meer dan 2 liter omdat dat automatisch gelijk zou zijn aan een bijzonder hoog verbruik. Mijn idee: niet doen en een andere Vectra kopen. ;)

mocht je een v6 zoeken , rij er momenteel zelf 1 maar die mag weg voor 2000-
zijn reeds nieuwe onderdelen vervangen dus heb je een betrouwbare auto aan

betreft een 2.5 V6 St.wgn Apk tot maart 2013

Valt mee die zuinigheid! 2.5v6= 1/10 en 1.6=1/11.5 als je geluk hebt

Kleinere motortjes moeten harder werken op de snelweg.
Wat grotere motoren hebben dat niet, die doen gerust 120 met gasklep 1/2 of 3/4 geopend.

Mijn Astra draait 4000 toeren bij 130 in z’n 5 :shock:
Het mag duidelijk zijn dat dit het verbruik niet ten goede komt :jerry

@RickR91 wrote:

Kleinere motortjes moeten harder werken op de snelweg.
Wat grotere motoren hebben dat niet, die doen gerust 120 met gasklep 1/2 of 3/4 geopend.

Mijn Astra draait 4000 toeren bij 130 in z’n 5 :shock:
Het mag duidelijk zijn dat dit het verbruik niet ten goede komt :jerry

ligt eerder aan de Bak dan aan de Motor.
dat krijg je met die CR bakkies
als je er een WR bak achter hangt, zal die gerust 3000 rpm draaien bij 120 of misschien nog niet eens.

@Gerald wrote:

Een 2.5 zuipt zeker wel meer,jullie bekijken nu alleen de snelweg.dan is idd een grotere motor zuiniger.
Ik rij 6dagen p.week en 1/2dagen stukje snelweg.
Dus juist in de stad versnelling 1/2/3 komen het meest van toepassing en dan is zo’n 1.6 nog best zuinig en een 2.5 echt niet.
En het is zo wat je hebt gebruik je en wat je niet hebt kun je niet gebruiken,dus je gaat je vermogen van de 2.5 toch gebruiken en regelmatig door trappen wat je een hoop benzine kost.

En je gaat exact hetzelfde doen als je een 1.6 opfokt
En dan gaat een motor ook exponentieel meer zuipen.
Meer vermogen komt toch uit meer brandstof en meer lucht -> dus meer verbruik (en het rechtervoetje natuurlijk)

als ik dan de keuze mocht hebben tussen een opgefokte 1.6 of een V6 . . . wist ik het wel :vertag

echt waar, als je de auto te langzaam vind, koop een 2L of V6 en neem het verbruik voor lief.
als je dat niet wil, moet je tevreden zijn met wat je hebt.

@Gerald wrote:

Een 2.5 zuipt zeker wel meer,jullie bekijken nu alleen de snelweg.dan is idd een grotere motor zuiniger.
Ik rij 6dagen p.week en 1/2dagen stukje snelweg. Dus juist in de stad versnelling 1/2/3 komen het meest van toepassing en dan is zo’n 1.6 nog best zuinig en een 2.5 echt niet.

Komt bij mij de vraag waarom je ‘m dan überhaupt zou willen tunen? In stadsverkeer zal een getuned blokje alleen maar méér verbruiken dan origineel. Daar win je dus niets mee, je levert er eigenlijk alleen op in qua verbruik. De “lichtelijk gekietelde” Tigra 1.6 16V van m’n moeder is in de stad dan ook weer een stukje onzuiniger dan mijn 1800tje.

@Gerald wrote:

En het is zo wat je hebt gebruik je en wat je niet hebt kun je niet gebruiken,dus je gaat je vermogen van de 2.5 toch gebruiken en regelmatig door trappen wat je een hoop benzine kost.

Klopt, maar wat je niet hebt, moet je compenseren zodra je het gas intrapt. Zo is de Astra F 1.4 (1995) van ’n vriend van me zowel in stadsverkeer als op de snelweg een stuk onzuiniger dan mijn oude Vectra (1800 8 klepper) uit ’91 en nieuwe (1800 16 klepper) uit ’98. Ondanks dat beide Vectra’s resp. 90 en 272 kilo zwaarder zijn.