Interessant voor de vectra c 3.0 v6 diesel rijders

Wel een edit: mocht je nog niet veel kosten hebben gemaakt aan je v6 overweeg dan goed of de kosten het je waard zijn!

Verstuivers per stuk zijn rondom de 1200 euro en de drukregelaars liggen ook voor een set om en nabij 350 euro, dus laat staan wat de kosten zijn als er gruis aanwezig is!

Deze kosten zijn excl uurloon.

Verstuivers is circa 6 uur werk en drukregelaars vervangen ligt ook rondom de 6 uur werk.

Wordt het tegelijk gedaan houd dan rekening met 8 tot 10 uur werk.

Dit zijn garage uren en geen doe het zelf uren!

@speaker wrote:

Mooie reportage Kim !

Nu nog even hopen dat het allemaal mee valt !

Kan hier beter iedereen informeren voordat mensen dus keuzes maken als ik en bijna verplicht beter meer kosten kunnen maken voor reparatie dan met bijna volledig verlies weg doen.

Hoop dat ik hiermee de betreffende mede v6 rijders bereik om ze dus goed te laten nadenken voor ze zich erin storten en de kosten al snel oplopen, daarom zitten we op forum toch? :-)

Dankje Helmer :-)

@eddie V6 CDTI wrote:

Sterkte met alle problemen. Ik heb tot nu toe meer geluk met deze motor. Heb de auto nu 4 jaar en ongeveer 60.000 km mee gereden. Geen problemen gehad met de motor. Alleen de ventilator van de kachel kapot maar dat is een vaker voorkomend Vectra probleem. :thumb

Wij doen ongeveer per maand tussen de 3000 en 5000 kilometer :-)
Alleen woon werk is al 2200 km per maand.
Echter heb ik die van mij vorig jaar februari met 186 duizend op teller gekocht en pas 201.240 kilometer verder :-(, heb in totaal pas 2 maanden probleemloos kunnen rijden over de gehele tijd sinds ik de auto heb.

Gupy heeft zojuist de nieuwe regelaars opgehaald!
EDSL kon ook geen verontreigingen vinden, dus we houden hoop!

Alleen morgen nog ff een slang ophalen en nieuwe koelvloeistoftank en dan kan morgen de motor weer opgebouwd worden!

De hoop is er nog!

@opel-limbo wrote:

Sterkte!! Pfff, wat een project/werk!! Hoop dat je Vec snel de weg weer op ken!!

Greets Roel.

Zijn nu in totaal ( met een uur een tooltje maken om de schroeven van de regelaars te demonteren! 5.5 uur bezig geweest.

inbouwen en motor weer opbouwen doen we morgen en daar zullen we wss ook wel met 3 a 4 uurtjes klaar mee wezen.

Als met al zouden we dan maar circa 3 uurtjes langer werk hebben gehad dan een garage.
En dan na te gaan dat ik en mijn vriend nog nooit een motor hebben aangeraakt voor demontage!
Alles wat we hier deze avonden leren is dankzij Gupy.

Nou das het nadeel Helmer, alles is best goed uit te bouwen, echter zit 1 schroef van de regelaar zo lastig.

je hebt 1 cm naast de schroef en bijna meteen tegen de stekker zit een uitsparing waar een schroef in zit (bij de rode helemaal rechts), dus je kan amper iets.
en bij de groene heb je het probleem met de rechtse schroef dat dat blokkie nog meteen in het midden staat :S.

Dus het is allemaal goed te doen op die :swear schroefjes na.

Maar ja na een aantal imbusjes modificeren hebben we de juiste tool ervoor kunnen maken :-)

De ene kan eruit klappen bij 150dk de ander met een hogere stand..

In elk geval als zulke symptomen als bovenstaand voorkomen, houd er dan maar rekening mee, echter zal het eerder alleen beginnen met rustig aan inhouden en steeds meer, eerst zal standaard aan egr etc gedacht worden en dan zal je eerst wat verstuivertjes hebben die kapot gaan en dan bedenk je je dit eigenlijk bijna pas..

In elk geval, zodra er iets optreedt weten de 3L rijders de info hier te vinden voor het eventueel goedkoper repararen van deze problemen, indien men dit wenst.

Neuj begin ik niet aan! En alle bouwjaren vectra 3L hebben dit probleem nog, ze zijn niet voor niks gestopt met deze blokken erin blijven leggen.
Opel heeft niet voor niet buitendienstoplossing ervan gemaakt.

Zelfs denso erkent deze problemen vanwege hun hoge slijtage aan de machines indertijd die deze onderdelen maakten, waardoor de problemen ontstaan zijn, doordat ze door de slijtage van de machines kwalitatief mindere onderdelen produceerden.

2.2 is niet te vergelijken met de 3L

deze 3L zijn ook geleverd in Renault, maar kijk maar eens op gemiddeld renault forum over dit blok..
Idem zelfde probleem.

Echter hij rijdt nu weer en beter dan ooit, dus vind het prima zo..
Als dit goed blijft gaan krijgt ie over half jaartje nog een fase 1 chip van EDS, hebben we nog wat power extra.

Lullige was dat de mijne geen foutmeldingen gaf.

Met starten had ik ook totaal geen problemen, echter met toeren willen maken en vermogen vragen hield die in…
Eerste conclusie daardoor was van de garage een lekkere verstuiver..
Alle verstuivers laten testen en zaten compleet vast! Nieuwe erin laten zetten, echter hebben we niet meer verder doorgedacht waarom zitten ze vast?

Maar goed auto reed weer, tot ineens na een rit hij weer begon in te houden bij vermogen vragen, vervolgens bij constante snelheid ineens brandstof inspuiting weg, geen gas reactie niks meer..

Echter heeft mijn wagen nooit een foutmelding of noodloop gegeven door dit probleem.

Vervolgens samen gaan zoeken met Gupy hier en die kwam erachter dat er een buitendienstoplossing was bij Opel omdat het ondertussen op de brandstofpomp begon te lijken en toen hebben we bovenstaande stappen uitgevoerd.