- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 4 maanden geleden door .
-
Berichten
-
:D De nieuwe motor heeft vandaag gelopen en het ‘lijkt’ best goed.
Is helemaal op temperatuur geweest; electrische fan schakelt ook mooi in.Ik heb ‘m eerst geprobeerd te laten draaien op de fuel map van de c20XE, maar met deze grote verstuivers kreeg ie toen een beetje teveel van het goede. Ik heb toen eerst maar eens even de spread sheet tot 2000 rpm gecorrigeerd met 375cc/470cc=0,8 (beetje een gok) en daarna gaf ie in dit gebied ongeveer lambda 0,9 (dit klonk ook al wat beter)….maar hier is nog wel heel wat werk te doen. Maar op de testbank door iemand die dit veel vaker doet lijkt me in dit geval verstandiger.
Waar ik nog niet helemaal gerust op ben is het feit dat na het stop zetten van de motor ‘kookverschijnselen’ lijken op te treden in het watergekoelde deel van de turbo (zacht gepruttel in de slangen daar). Is misschien wel logisch ook, want wanneer ik de motor nu stop zet, stopt ook de circulatie meteen en in de turbolader zit restwarmte. :hmmz Zou dat ook de functie zijn geweest van die electrische circulatiepomp die bij de motor zat (en die ik niet gemonteerd heb)? Ik zou me wel kunnen voorstellen dat je met behulp van een electrische pomp circulatie over de turbo in stand houd nadat de motor is gestopt.
Wie weet hoe dit normaal hoort cq. bedoeld is?
Secundaire pomp loopt na inderdaad.
Dat is niet de Secundaire pomp (die is voor koude start bij de X gecodeerde motoren tot 1999
Dat is de Hulpkoelwaterpomp, en die heeft dat als functie.
Ik kan je melden, als deze pomp klaar is met werken, begint ie vrolijk weer te borrelen hoor..
Willem
Koelwaterpomp bedoelde ik ook
hooguit een minuut of 5
Werkt gewoon via de Keolmodule, en dus temperatuursensoren
Ik kijk hier ook al ff mee.
Maar zou dat niet in de ECU geprogrammeerd kunnen worden, dat hij langer nadraait.(moet je natuurlijk wel zo’n pomp hebben he)
Als het nut heeft, om meer dan 5 min te laten nadraaien?Verwacht zelf dat opel dit ook wel getest heeft:P
Maarja sommige dingen… :hmmzIs wel een goeie optie om te doen , gaat aankoeken van verbrande olie tegen rond
het turbowiellager.turbo timer is uiteraard een oplossing
maar vermoed dat een tijd relais goedkoper is
b,v deze ;)http://www.ripcamarine.com/epages/01020081.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/ripca2.testwebshop.nl/Products/T40205-STK” onclick=”window.open(this.href);return false;
of inderdaad met een thermo schakelaar
;)Heb ik er ook op zitten.
Maar gebruik hem wel als turbo timer.
best fijn ding, alleen die legostaafknop wil nog wel eens gaan rammelen.@Rik Ophuis wrote:
@louwe 16 klepper wrote:
turbo timer is uiteraard een oplossing
maar vermoed dat een tijd relais goedkoper is
b,v deze ;)http://www.ripcamarine.com/epages/01020081.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/ripca2.testwebshop.nl/Products/T40205-STK” onclick=”window.open(this.href);return false;
of inderdaad met een thermo schakelaar
;)Mmm, :hmmz die timer had ik niet gevonden/kende ik niet. Had ook zeker goed gekund, maar is niet echt goedkoper in vergelijking met Apexi turbotimer voor EUR 39,00 incl btw en verzendkosten. Komt uiteindelijk op het zelfde neer.
Ik gebruik hem alleen iets anders dan waar een turbotimer normaal voor bedoeld is. Ik laat de electrische circulatiepomp er op nadraaien wanneer de motor uitgezet is. Door alleen stationair te draaien koelt de boel niet genoeg af om koken van koelvloeistof in de turbo te voorkomen. De echte ’turbo timer’ ben ik dan zelf wel een beetje; zorg er wel voor dat ik ‘m niet roodgloeiend uit zet :D
Deze is onderweg:
http://www.ebay.de/itm/250938321132?_trksid=p5197.c0.m619″ onclick=”window.open(this.href);return false;
ik wist niet beter dan dat die turbo timers veel prijziger waren :shock: :shock:
maar voor dit geldheb je cker gelijk dan ben je hiermee beter af ;) ;)
@Rik Ophuis wrote:
Die Apexi turbotimer heb ik vrijwel meteen retour gedaan. Veel onnodige functies en een gammele bediening (en incomplete levering). Ik gebruik nu een achterruitverwarmingsrelais met timer (in dit geval van een Volvo V70 á Eur 6,50). Deze kan rechtstreeks het pompvermogen schakelen en samen met een hulprelais werkt dit prima. Wanneer de auto van het contact/uit gezet wordt dan valt het hulprelais af en wordt de achterruitverwarmingsrelais gestart en gaat na 12 minuten de electrische pomp automatisch uit. :thumb
ok dus beetje wat ik in t linkje had gezet
enkel dan nog voordeliger ;) :thumb
vaak is de simpelste oplossing de beste inderdaad :thumb :thumb
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.