- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 5 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hallo Forummers,
Wij zijn op zoek naar een 2e boodschappenkarretje voor erbij.
Nu zijn we aan het kijken naar een Corsa b 1.0 of 1.2.
Trekkracht en topsnelheid intresseert ons niet zo heel erg veel aangezien de auto toch voor woon/werk verkeer gebruikt wordt maar wel het verbruik zijn we erg benieuwd naar.
Aangezien we nu onze Vectra C 2.2 ook veel gebruiken in en rondom het dorp wordt ik niet zo heel erg vrolijk van het verbruik :). Ik heb wel op internet vanalles gezocht maar de verbruiken die ik her en der lees over de corsa motoren verschillen nogal dus bijdeze, Wat zijn jullie ervaringen met deze motoren en vooral het verbruik.Alvast bedankt,
Groetjes,
Maikel
Dan heb je de keuze uit de volgende motoren:
X10XE 1.0 12V 973 cm³ 3-in-lijn 55 pk 1997 – 2000
X12SZ 1.2 8V 1.196 cm³ 4-in-lijn 45 pk 1993 – 1998
C12NZ 1.2 8V 1.196 cm³ 4-in-lijn 45 pk 1993 – 1994
X12XE 1.2 16V 1.196 cm³ 4-in-lijn 65 pk 1998 – 2000Heb zelf een Corsa’tje staan met de X12SZ. Niet mega rap, maar wil redelijk vooruit, als je bereid bent toeren te maken. Echter nog nooit in de iets van 8 jaar dat we ‘m binnen de famillie in bezit hebben problemen gehad. Alleen het reguliere onderhoud!
Van de eerste (en laatste) hoor je nogal eens klachten over de LuchtMassaMeter voorbij komen. Ik denk dat je met geen van alle direct een slechte keuze maakt. Volgensmij staat de 1.0 alleen op bandjes van 145 breed i.p.v. de “normale” 165. Daarnaast vind ik de 3-cylinder een hoger koffiemolen gehalte hebben dan de 8kleppen 4 cylinders. Maargoed; voor een auto erbij lijkt het me niet zo’n probleem…
Verbruik is met de X12SZ dik in orde. Met flink gassen bij het optrekken, en verder een normale rijstijl rijdt ik zo’n 1:15.5. Met de 1liter 12klepper kun je wel 1:17 halen. Het C12NZ blok zal vergelijkbaar zijn met de X12SZ, Enige blok waar ik geen ervaring mee heb is de 1.2 16v ;)
Succes met een wagentje zoeken :)
1.2 16v (x12xe) loopt altijd mooi en weinig onderhoud (distributieketting). Loopt als een naaimachientje en is mooi zuinig :thumb
@*Jurgen* wrote:
1.2 16v (x12xe) loopt altijd mooi en weinig onderhoud (distributieketting). Loopt als een naaimachientje en is mooi zuinig :thumb
Kortom, gewoon een met weinig roest zoeken…. Met alle vier motoren zit het dus wel goed :P
x12xe doen! zuinig, amper onderhoud en is nog best pittig ook!
verbruik, bij doorrijden was 15.6 op 1 liter en bij normaal/rustig rijgedrag ga je snel richting die 17.0 op 1 liter! hoger ook haalbaar:)
Spring ik even in, ik wil er binnenkort een aanschaffen voor mn zusje.
Hoe zit het nou precies met het onderhoud van de distributie ketting? Ik lees wel eens wat verhalen over gerammel en dat hij bij een ton al vervangen moest worden.Heeft die motor nog specifieke kwalen?
Kettingkwaal, ligt denk ik toch echt aan de bestuurder zelf? heb meerdere b-corsa’s met ketting gereden, en nog nooit dat gerammeld gehoord, 1 had al bijna 2 ton gelopen zelfs!
De luchtmassameter is wel een bekende kwaal van deze auto, die zijn niet zo goedkoop, rond de 160 euro bij de betere onderdelenboer(orgineel bosch) ik heb het idee dat deze om de 80.000 km vervangen moeten worden..
En soms de EPS(stuurbekrachtiging) deze gaat dan naar rechts zwaarder sturen, dit is echter eenvoudig en goedkoop op te lossen max 30 euro en je heb een soldeerbout nodig!
voor de rest de bekende roestplekjes bij opels, al is het vanaf 1998 alleen nog maar de motorkap die wel eens wil roesten bij de windhaak/neus
@richardschaeks wrote:
voor de rest de bekende roestplekjes bij opels, al is het vanaf 1998 alleen nog maar de motorkap die wel eens wil roesten bij de windhaak/neus
Nee hoor ;) thuis een 99er, roest aan de motorkap, roest bij de achterwisser, scheur in de B-stijl, Achter de wielkastlijst een roestplekje. Dus de standaard corsa kwaaltjes zijn er dan ook nog, is volgens mij gewoon een kwestie van geluk hebben ;)
@*Jurgen* wrote:
@richardschaeks wrote:
voor de rest de bekende roestplekjes bij opels, al is het vanaf 1998 alleen nog maar de motorkap die wel eens wil roesten bij de windhaak/neus
Nee hoor ;) thuis een 99er, roest aan de motorkap, roest bij de achterwisser, scheur in de B-stijl, Achter de wielkastlijst een roestplekje. Dus de standaard corsa kwaaltjes zijn er dan ook nog, is volgens mij gewoon een kwestie van geluk hebben ;)
Volgensmij ook. Ik geloof niet in minder roest na bepaalde jaartallen. Hangt ook af waar de auto staat. Onder een boom is vaak slechter dan in de “open” ruimte. Bij mij is de lak nog geheel gaaf rond de achterruitenwisser, net als de stijlen.
Je kunt eigenlijk maar 1 ding zeggen van b-corsa’s: Ze roesten allemaal bij de motorkap; komt omdat regenwater onderaan blijft hangen….
@*Jurgen* wrote:
@richardschaeks wrote:
voor de rest de bekende roestplekjes bij opels, al is het vanaf 1998 alleen nog maar de motorkap die wel eens wil roesten bij de windhaak/neus
Nee hoor ;) thuis een 99er, roest aan de motorkap, roest bij de achterwisser, scheur in de B-stijl, Achter de wielkastlijst een roestplekje. Dus de standaard corsa kwaaltjes zijn er dan ook nog, is volgens mij gewoon een kwestie van geluk hebben ;)
Doe je netjes dan!:P
De ex-corsaB van mijn ouders roestte 2 jaar geleden nergens, ook de motorkap niet.
Standaad corsa kwaaltjes ben ik wel mee bekend, gaat me meer om de motor. Luchtmassemeter, wat merk je daar aan als die het gaat begeven? slecht lopen?
@joop1970 wrote:
De ex-corsaB van mijn ouders roestte 2 jaar geleden nergens, ook de motorkap niet.
Standaad corsa kwaaltjes ben ik wel mee bekend, gaat me meer om de motor. Luchtmassemeter, wat merk je daar aan als die het gaat begeven? slecht lopen?
Inhouden tot 3000 toeren staat me bij, daarna gaat ie rap :)
Als je tijdens rijden opeens plankgas geeft en je voelt duidelijkeen dipje van halve seconde en dan gaat die pas, bij mij hield die tussen de 3800 en 4000 toeren in en die vertraagde reactie op t gas.
Om het te testen bij een testrit, op een 80 weg ergens, 30 in zijn drie rijden en dan doortrekken totdat die net boven de 4000 toeren uitkomt, in dat toerengebied kun je duidelijk voelen of die inhoud of stottert!
Ik zou de 1.2 16v aanraden. Snel genoeg voor dagelijks vervoer, en bovendien nog redelijk zuinig. Tip: zoek eentje van de laatste serie(1999/2000), dit zijn vaak de uitvoeringen met veel opties. Roest op motorkap is inderdaad waar, en helaas scheuren in B-stijl ook. Verder is mijn corsa roestvrij ;)
Kijk, die test heb ik wat aan. Zal ik zeker uit gaan voeren. Bedankt!
Dat dipje heeft onze x12xe corsa al jaren last van :ass
Ik weet niet wat je budget is, maar kwam deze toevallig zonet tegen:
1.2XE 16V uit 2000 is zeker een aanrader ! Ik rij zelf er ook één, lekker zuinig, compact, relatief ‘goedkope’ kosten.
Die advertentie van tamiya lijkt ok, mijne werd een maand na hem gemaakt :D
Als je toch in die vermogens zit te kijken, dan kan je natuurlijk ook gewoon de 1.4 8v 60pk overwegen.
Die is alleen niet zuinig, de exemplaren die ik gekend heb reden allemaal 1 / 13 met pittige rijstijl. Onderhoudsvriendelijk is die wel, nooit gezeik mee gehad.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.