- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 5 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Update: Filmpje gemaakt, maar remmen lijken in orde…
Update: Nieuwe klauw, piept bij niet-remmen. Zie post onderinVandaag op het circuit Zandvoort geweest voor een gevorderde rijtraining met je eigen auto (enorm aan te raden, overigens), wanneer plots mijn rechtervoorrem vast slaat. Dus de Astra terug gehobbelt naar de werkplaats aldaar om er achter te komen dat
a) de voorrem bloedheet is
b) de schijf nu groeven heeft en
c) de remcilinder rechts-voor niet meer goed terug komt, waardoor mijn remmen aan blijven lopen, en bij elke keer remmen strakker gaan zitten. (Zuiger komt eruit, gaat weer stukje terug maar niet helemaal. Komt daarna weer uit, blijft nog een stukje verder uitsteken etc. etc. etc.)Beetje een kloteplek om er op het circuit achter te komen, maar goed…
Nu zit ik online te kijken voor een complete andere remklauw (dit is namelijk niet de eerste keer dat het gebeurd, meestal komt ie wel terug als het afkoelt, maar relaxt is anders), maar er zijn heel veel verschillende systemen. Aan de vorm van de blokjes te zien heb ik een ATE-systeem, maar ik zie ook Bosch en TRW staan. Dat zal vast niet uitwisselbaar zijn… Is er een manier om zeker te weten wat voor remmen ik heb voordat ik de verkeede bestel?
Overigens was de dag niet geheel aan schrot. M’n vriendin was mee met haar eigen auto, en we hebben de Tigra dus de rest van de dag samen gebruikt. Top karretje, overigens, ook volgens de instructeur.
Hey,
grote kans dat je zuiger in de klauw vast zit (met name als er flink mee getrapt word)
ff een andere klauw uithalen, e.v.t op de sloop.het remsysteem is van het merk ATE.
de blokken die erin gaan kunnen van Bosch of TRW zijn, of nog van andere merken. Ferodo of Jurid bijv. enz….Als het een G betreft zijn de klauwen voor ATE en Achter Bosch, en latere g modelen hebben achter lucas klauwen.
Tevens is er voor de g vrij weinig te krijgen aan andere klauwen voor de voorzijden omdat deze gedeeltelijk geintergreerd zit in de fusee.
Oja, indien nodig heb ik nog twee klauwen liggen van een G hebben ongeveer 90.000 km onder mijn auto gezeten en zijn nog helmaal in orde.Mocht je een 4 gats wiel bout systeem hebben ???
dan heb ik een set remschijven liggen fout besteld/geleverd hebben 500 km op mijn Vectra gezeten zijn splinternieuw . en een set remblokken nieuw in de verpakking
ATE wil ik eventueel voor 75€ all in op je auto zetten,zorg je zelf voor een remklauw dan monteer ik de boel voor die prijs voor je op de auto .Bert
@Haasje17 wrote:
Als het een G betreft zijn de klauwen voor ATE en Achter Bosch, en latere g modelen hebben achter lucas klauwen.
Tevens is er voor de g vrij weinig te krijgen aan andere klauwen voor de voorzijden omdat deze gedeeltelijk geintergreerd zit in de fusee.
Oja, indien nodig heb ik nog twee klauwen liggen van een G hebben ongeveer 90.000 km onder mijn auto gezeten en zijn nog helmaal in orde.Geintregeerd in klauw:
Dat geld alleen voor de astra’s G met 4gaats onderstel.
Onze EX 1.8 16V en de Turbo hebben Gewoon losse klauwen..
Willem
Inderdaad, maar het ging hier ook om een 1.6 16v welke een 4 gaats ondersel heeft.
als de blokken nog dik genoeg zijn kun je de randen van de blokken eens afschuinen.
dan is het voor 99% zeker weg :thumbheb je nog steeds je oude remschijven eropzitten??
die met de groeven en die kokend heet is geweest??…. :shock:
Maak eens een filmpje vanhet geluid. Als je je aut opkrikt en je wiebelt met je wiel en draaid word het dan meer of minder? Trilt het stuur bij het remmen?
dan zullen de schijven wel gaar zijn denk ik hoor :vertag
wat voor een blokken heb je erop?
van die sport blokken toevallig?Zitten de beugels op de klauwen wel goed vast? Als die niet goed zitten kan het remblokje een beetje kantelen en piept die ook.
dit heb ik eens eerder gehad bij een Astra G, toen wat het het wiellager wat zo’n geluid maakte.
op dit moment zal het geen kwaad kunnen, maar het KAN wel erger worden ja ;)
Ik zou ze toch vervangen voordat je verder gaat rijden. Voor de apk kan het een afkeurpunt worden als ze teveel speling hebben.
Nu kan dit ook nog eens te heet gaan worden als ze echt stuk zijn en gaan vastlopen en dat ga je niet graag hebben met 120 km/h. Dat je wiellagers gaan haperen. En ik neem aan dat je wel gang zal maken in duitsland op de autobahn dus vervangen vooraf. Vastloper kan betekenen dat rechts of links begint af te remmen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.