Schuifbouten

ja hoor, schuifbouten zijn best veilig

maar 5×100 alleen gaat niet werken, je kan er max 2 mm mee overbruggen.
5×112 kan dus wel.

is geen enkel probleem. Mits er goede centreerringen gebruikt word!!!

@HOT ROD wrote:

Wat een “bout” oplossing!

Een wiel past of past niet, het is niet alleen je eigen leven waar je mee speelt, er zijn ook nog anderen op de weg of voetgangers.

Zoek gewoon wielen die voor je auto gemaakt zijn, daar ben je altijd beter mee af.

Hier ben ik het niet helemaal mee eens. Tuurlijk zal het ongetwijfeld minder veilig zijn dan de originele bouten.
Maar het verschil tussen 5×110 en 5×112 is inderdaad maar 2 mm over 5 bouten wat op 0,4 mm per bout komt. Dit is makkelijk
op te vangen door schuifbouten, mits je er goede centreerringen bij neemt

als je een goede hebt wel

naafgat moet gelijk of groter zijn dan 65.1 mm
als het groter is, moet je de losse ruimte opvullen met centreerringen.

het gewicht van je auto rust namelijk op je naaf en niet op je wielbouten.
de wielbouten zorgen er alleen voor dat het wiel tegen de flens vast blijft zitten.

ja dat kan ook
maar die moeten wel exact op maat zijn met de grootte van het gat en de grootte van de naaf.
dus zorg dan wel dat je de goede hebt.

Zijn die opvulringen dan van staal of alluminium?? De ringen die ik soms zie zijn toch van kunststof.

Die van mij zijn van aluminium maar die zijn ook custom made. :)

@HOT ROD wrote:

@martklanderman wrote:

Zijn vaak van kunststof. Centreerringen zorgen er namelijk alleen maar voor dat je velg niet kan verschuiven ten opzichte van je naaf.

@sw_reijnders wrote:

het gewicht van je auto rust namelijk op je naaf en niet op je wielbouten.
de wielbouten zorgen er alleen voor dat het wiel tegen de flens vast blijft zitten.

Duidelijk toch?? :hmmz

Nop het wiel rust niet op de naaf zelf.
Maar het raak vlak van de naaf.
Waar de boutgaten in zitten of de tapeinden.
Het enige waar een naaf voor is is om het wiel te centreren.

Schuifbouten is geen enkel probleem. Een goed merk als BBS levert zelfs wielen voor opel met schuifbouten.
Maar er moet idd een goede centreer ring gebruikt worden.

J is de vorm van het velgbed.. het cijver wat ervoor staat is de hoeveelheid inch de velg breed is.

@HOT ROD wrote:

@martklanderman wrote:

Zijn vaak van kunststof. Centreerringen zorgen er namelijk alleen maar voor dat je velg niet kan verschuiven ten opzichte van je naaf.

@sw_reijnders wrote:

het gewicht van je auto rust namelijk op je naaf en niet op je wielbouten.
de wielbouten zorgen er alleen voor dat het wiel tegen de flens vast blijft zitten.

Duidelijk toch?? :hmmz

Centreerringen zorgen ervoor dat je velg precies gecentreerd op de flens zit bij het monteren. Het gewicht van de auto staat er echt niet op hoor!
De kracht waarmee de velg tegen de flens gedrukt wordt zorgt ervoor dat het gewicht gedragen wordt door de wrijving die ontstaat door het met het juiste moment aandraaien van de wielbouten.
Vroeger had je geeneens centreerringen en werd het wiel door de wielbouten zelf gecentreerd. Nu doe je dat met het naafgat en de naaf, en zo nodig, als het naafgat groter is dan de naaf, met centreerringen.
Behalve het gewicht van de auto worden ook aandrijf- en remkrachten opgevangen door de wrijving tussen velg en flens, en niet door de wielbouten.

Dus zolang je met schuifbouten net zoveel wrijving tussen velg en flens kunt bewerkstelligen als met gewone wielbouten is er helemaal geen probleem, laat staan een veiligheidsrisico.