Universele uitlaten zijn altijd pas te maken. Soms kan je af met een nieuwe klem, soms moet je gaan lassen om b.v. een bochtje te pakken.
Grootste nadeel van universele uitlaten is wel dat er nooit een E-keur of TUV keur op zit.
Een uitlaat die dat wel heeft, heeft als voordeel dat het gegarandeerd niet teveel herrie maakt en je dus ook niet aan de kant gezet wordt door de politie. Trust me, de boetes zijn duur en je moet verplicht laten herkeuren met een originele uitlaat.
Dure geintjes….
Edit: en als ik zo even kijk naar de pijp kom je sowieso één haak te kort. Corsa B heeft twee haken op de pot zodat hij recht hangt. Deze zal gegarandeerd schuin gaan hangen.
Daarbij zijn de haken van een Corsa B uitlaat ook hoger boven de pot, zodat de uitlaat onder de bumper door komt. Deze zal je door je bumper heen moeten prikken in de huidige staat.