- Dit onderwerp bevat 121 reacties, 19 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 8 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
nou was ik beetje aan het rondkijken naar superchargers.. en kwam ik dit tegen http://www.superchargertuning.com/pages_contents/show/id/5″ onclick=”window.open(this.href);return false;
het is een electrische supercharger.. maar ik heb er grote twijfels bij of je hier nou op vooruit gaat..
het lijkt mij dat zon ding bij lange na niet zoveel lucht kan leveren als zeg maar een turbo of een echte supercharger.Ik las laatst wat in de amt over elektrische turbo en.die schijnen goed te werken.
Die werken niet op 12v maar 48vSent from my GT-I9001 using Tapatalk
ik bekijk het ook zeer kritisch.. pk’s kosten normaal gewoon veel geld, dus neem ik dit dus echt neit zomaar aan..
dit werkt niet,heb het al vaker voorbij zien komen,overal zeggen ze dat het niet werkt,waarom niet weet ik niet maar je management zal het niet pikken denk ik..
Volgens mijn kan ie alleen genoeg lucht leveren voor stationair daar boven zit ie alleen. Maar in de weg.
Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
@usbstick wrote:
dit werkt niet,heb het al vaker voorbij zien komen,overal zeggen ze dat het niet werkt,waarom niet weet ik niet maar je management zal het niet pikken denk ik..
dat lossen je LMM en lambasonde toch gewoon op..
zelfde al bij een normale v snaar aangedreven supercharger..
hehe, wel nog grappig !
‘k heb vroeger op m’n scooter nog zo een soort mini-turbine gestoken tussen mijn openluchtfilter en de carbu, dat werkte dan weer wel…
maar ik denk ook dat je motormanagement dit niet zal pikken ? geen idee eigelijk…ff omgerekend zou hij 137,14 kosten :hmmz
gewone supercharger zit je zo al aan de 50 a 60 pk meer
20 a 25pk lijkt me wel haalbaar met dit dingetje
zou em alleen niet monteren als je motor al geblazen is ;)ik ga em zeker in mn achterhoofd houden toch leuk om te proberen :D
ja het is zoiezo niet voor mijn blok hahaha, die turbo doet al meer dan zat :P
maar 25pk voor zo weinig geld vind ik wel erg veel… niemand die dit wil uittesten dan? :jerry
Ik ben aan het rondsnuffelen op ebay voor een nog goedkoper alternatief
Heb alleen zo’n blower nodig bedrading en schakelaartjes genoeg :Dheb er nog een paar liggen met verschillende diameters en max rpm’s
alleen die zijn vierkant dan moet ik daar weer een boxje met pijpstukken voor maken
niet onmogelijk, maar ik denk dat door de constructie de luchtstroming niet optimaal is als met een ronde (pijp) fan :hmmzWaar ik zelf het grootste probleem in zie is de aansturing
overal word het getoond met aan/uit schakeling
maar ik denk dat als de fan stilstaat je luchtstroming wordt belemmerd dus verlies van vermogen
al wordt er beweerd van niet :hmmz
lijkt me beter de fan continu te laten draaien maar dan de rpm’s zien te regelen ipv aan/uit
denk ik ook beter voor de motor :hmmzzo wordt het al aangeboden, en dit wil ik absoluut niet
mij lijkt het beter de rpms te regelen
door bijvoorbeeld een 2e gasklepsensor
dit moet ik eens met wat echte electro mannen bespreken :DIk kan me niet voorstellen dat dit ding genoeg luchtopbrengst zal hebben voor tijdens vollast. Denk eerder dat het een beperkend ding is..
Moet je met een vacuum metertje kijken of je daad werkelijk in je inlaatspruitstuk een overdruk krijg. Ik betwijfel het…..
Mvg mike
Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
als ik een pipe fan met rpm control kan vinden die net zo veel lucht verplaatst als een (kleine) supercharger
zie ik daar het probleem niet in
wel de aansturing, het aangeboden kant en klare systeem is bij mij wel epic fail :thumbdown
wat ik dus wil maken is een aansturing zodat de blower op de rpm’s van de motor meegaat
net als een normale superchargerzal er nog even niet aan kunnen beginnen maar laat mn bevindingen zeker weten :D
geloof je het zelf?? een normale turbo moet al 15.000 tot 200.000 rpm maken om 30 pk meer te leveren en wordt daarbij roodgloeiend,en dn denk je dat je het met een plastic buis met rotortje erin dat hetzelfde kan??
hey wie niet waagt wie niet wint… en wie niet spuit, krijgt geen kind..
ik betwijfel het ook dat die meer pk’s zal leveren..
@usbstick wrote:
geloof je het zelf?? een normale turbo moet al 15.000 tot 200.000 rpm maken om 30 pk meer te leveren en wordt daarbij roodgloeiend,en dn denk je dat je het met een plastic buis met rotortje erin dat hetzelfde kan??
15.000 tot 200.000rpm? is nogal een verschil he? kom liever met info waar ik wat aan heb…… :sleeping
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.