- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 7 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo,ik heb een vraagje voor jullie,
ik heb een Kadett e1.8nv uit 1988,zodra de motor warm is en de koelvin gaat draaien houd hij niet meer op..
geen pauzes,gaat gewoon door met draaien..wat kan dit zijn?
lijkt me toch niet goed,misschien een temp sensor?
hoor het graag van jullie!
mvg
thermostaat ?
sluiting in je bedrading ?gr vinc
Elke onderdelen boer heeft die thermoswitches… Blijven wel eens kleven door vonk overslag door de opstart stroom van de fan. De zijn vaak 30A traag afgezekerd, maar de opstart piek is al gauw 100 ampere. Lassen de contacten gewoon aan elkaar…
http://www.ebay.de/itm/Thermoschalter-Opel-Corsa-B-Vectra-A-Tigra-Kadett-E-NEU-/170719068126?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AOpel&hash=item27bfa63fde” onclick=”window.open(this.href);return false;
Even goed opletten, ze bestaan voor oudere Kadetts met platte faston contacten en latere Kadetts met superseal connectors….
denk dat een 18NV uit 88 gewoon nog de platte connectors heeft.
Oh ja, vrij zeker, mijne was E18NV uit eind ’87 en die had platte connectors…
Mooi! :thumb
Maar hoe? :wtf
Klinkt niet echt als de duurzame oplossing, maar inderdaad makkelijk zat om het alsnog te vervangen als het nodig mocht zijn….
Ik stel me er bij voor dat de contacten nu (omdat de fan draaide) heet van elkaar los gekomen zijn, en waarschijnlijk in de toekomst wel weer net zo hard aan elkaar zullen gaan kleven.
Die fans zouden eigenlijk over een NTC gesoftstart moeten worden, zoals eigenlijk elke hoog vermogens electro motor. Maar ja, da’s wel de dure oplossing….
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.