- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 1 maand geleden door .
-
Berichten
-
goede avond.
morgen middag ga ik een proefrit maken in een astra g cabrio uit 2001
deze heeft 126.000km gelopen en heeft een 2.2 16v onder de kap.auto ziet er zeer goed uit. onder de motorkap lekker schoon, geen olie lekkages te zien, velgen schadevrij. michelin winterbanden rondom die vrij goed zijn en een nieuwe einddemper met orginele sierstuk.
punten die minder waren die ook echt opvielen:
-antenne voetje lelijk.
-middenconsole is opnieuw gespoten (heb wel al bijna een nette grijse gevonden)
-lederen bekleding is netjes, alleen de bestuurderkant heeft een ingezakte wang. maar dat is te maken.
-motorkap heeft steenslagplekken.verder alles erop en eraan, airco, elek ramen, elek kap, spiegels en cruisecontroll. en stuurwielbediening.
waar moet ik nou heel goed opletten bij zo’n auto? motorisch? hoe is de kap? gaan die snel stuk? willen ze nog wel een lekken?
hoe werkt de kap overigens?? :jerry zie veel knopjes, maar voor de rest weet ik het ook niet precies.
http://www.vandermaat.nl/occasions-autobedrijf-c-van-der-maat” onclick=”window.open(this.href);return false;
en ze hebben net een prijsverlaging gedaan :afro
Ik rijd zelf geen Cabrio, maar de Coupé, maar ik kan je wel aan wat dingen helpen. Ik neem aan dat je wel weet waar je op moet letten bij de Astra G (aangezien je er eentje rijdt), dus ik zal me beperken tot de dakconstructie.
Het beste kun je buiten de auto beginnen. Als het dak klam voelt of er een groene waas overheen zit, dan heeft de auto met een natte opgevouwen kap gestaan. Vaak gaat het dan rotten en is het niet meer waterdicht. Dat wil je niet, dus goed op letten.
Vervolgens in de auto, eerst goed naar boven kijken of je geen lichtpuntjes ziet, ook dan is het dak serieus lek. Daarna in de binnenspiegel kijken of de achterruit nog goed is, die wordt ook vaak dof door krassen/vouwen die ontstaan tijdens het opvouwen.Tijdens een proefrit zou ik vragen of je ‘m even in een wasbox mag natspuiten, condens of water aan de binnenkant is dus een lek dak of lekke rubbers. Als het flink regent, kun je dit ook testen, maar dan is het niet aan te raden om het dak naar beneden te doen ;)
Waar je in ieder geval mee te maken krijgt, is dat de dakloze G een lagere torsiestijfheid heeft dan degene met dak. Dat vertaalt zich in een schuddende stuurkolom, binnenspiegel e.d. op slechte wegen. Maak je daar dus niet al te druk over. Dat valt trouwens alleen op als je er op let, mocht het echt heel hinderlijk aanwezig zijn, is er iets anders mis.
Verder heb ik mijn Coupé kleine roestplekjes aan de bovenzijde van beide deuren, ongeveer boven de handgrepen. Ik heb dit bij meer Coupé’s gezien en ook bij een enkele Cabriolet. Het niet heel erg op, maar het is wel even iets om op te letten.
Vergeet niet dat het opnieuw bekleden van het dak best kostbaar kan zijn, dus goed opletten. Wel een superlekkere motor in die Cabrio! Succes en laat even weten hoe het bevallen is.
Geen dank. :thumb
ziet er netjes uit. Mocht het niks zijn kun je ook nog bij mijn cabrio komen kijken ;)
Die is netter en goedkoper :angelIk zie dat er een CCR600 radio in zit, en dus waarschijnlijk ook een CD-wisselaar. Hou er rekening mee dat deze kapot kan zijn, hij houdt dan na een uurtje ongeveer op met spelen, of gaat overslaan. De mijne doet dit, helaas, en repareren kan lastig en duur zijn.
Maakt overigens niets uit voor de auto zelf, maar je kan er even op letten. ;)
ik vind de prijs aan de hoge kant
kilometerstand is niet te garanderen aangezien het een import auto is,de kilometerstand tot 2005 is niet te traceren.
dat de midden console al een keer is overgespoten is niet erg, het orginele gunsmoke gry is zeer kwetsbaar en je zult geen uitvoering vinden waarbij het onbeschadigd is.
persoonlijk hou ik niet van onder de kap lekker schoon,ik mag graag gebruikers sporen zien, schone motorcompartimenten duiden vaak op verborgen lekages
de 2.2 is een lekkere motor maar met een behoorlijke dorst ook met een rustige rechtervoet.
de bediening van de kap is simpel set de auto op de handrem en druk op de rechterknop onder de ventilatie bediening de kap opent zich,om hem te openen,om te sluiten net zo.
vraag na of het windscherm erbij zit, is behoorlijk prijzig,destijds rond de 450€,probleem nu is dat ze niet of nauwlijks meer te krijgen zijn.
mijn cabrio is van 2002 en 3 jaar in mijn bezit, ik heb tot dusver geen problemen met de kap gehad,ook niet in de winter maanden(dan rij ik er ook mee),enigste minpunt, om dat stijlloze ruiten hebt dat de ruiten tijdens hevige vorst niet een stuk naar beneden willeen bij het open van de deuren maar hier hebben de alle autos met stijlloze deuren last van
Ja, last van die stijlloze deuren heb ik ook met de Coupé in de winter. Je moet ‘m dan echt door het rubber heentrekken bijna en dat is er niet best voor.
De 2,2-liter is met een rustige voet helemaal niet zo dorstig, je kan dan 1op14 wel halen, zonder een gevaar te vormen ;). Met doortrappen issie wel heel goed voor de economie ;)
oww abs en esp lampje die branden kan een dure storing zijn.
Maar je mag ook nog naar de mijne komen kijken hoor;)Jammer dat de advertentie niet was zoals de auto er in het echt bijstaat. Is altijd tijdverspilling.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.