- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 15 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 7 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Wat zijn de precieze verschillen tussen de 1.4 turbo blokken… de ene heeft 120pk en de andere weer 140pk.
Waar ligt dit precies aan, en hoe kun je dit het makkelijkst herkennen.En zijn er ook verschillen wbt de 1.6 turbo’s onderling ???
Volgens mij is dat gewoon niets meer dan een wat anders geschreven motormanagement in combinatie met een andere turbo (of andere turbodruk).
iemand die het zeker weet?
Weet je zeker dat de 120 pk een turbo heeft?
Frans
A14NEL 120pk A14NET 140pk
verschile is:
A = Euro 5, 14 = 1.4, N = 9.0 – 9.5 : 1, E = Multi Point Injection, L = Low Output / Supercharger 120PK
A = Euro 5, 14 = 1.4, N = 9.0 – 9.5 : 1, E = Multi Point Injection, T = Turbo 140PKHeeft dus degelijk met een andere turbo te maken, dus ook andere ecu software.
zeer nuttige info!
is er een groot verschil tussen suprcharger & turbo, wat is het beste rijgevoel & uit wat kan je de meeste pk’s/koppel halen?
ik twijfel tussen deze 2 versies…Astra-J 120pk als 140pk is gewoon een Turbo motor…
Willem
Opel heeft niet eens supercharged motoren. Mijn ouders hebben een 140pk Astra ST. Geen snelheidsmonster maar wel voldoende. Rijd gewoon net iets lekkerder vergeleken met de 120pk.
Scheelt niks alleen softwarematig gereduceerd. Low output is laag vermogen?
@Darky, Ik zelf (mijn mening) zou gaan voor 120 pk en chippen kom je uit op 165. Al zou ik voor chippen gaan natuurlijk. Als het ware komt de 140pk ook uit op 165 pkZijn fysiek zelfde motorblokken enkel motormanagement is anders.
@Haasje17 wrote:
Zijn fysiek zelfde motorblokken enkel motormanagement is anders.
zie je vaker.
de z19dtl en z19dt zijn ook dezelfde blokken
de z19dtj en z19dth zijn ook dezelfde blokken
de z28nel, z28net, z28neh zijn ook hetzelfde.
en waarschijnlijk nog wel meer voorbeelden te bedenken
met allemaal verschillende vermogens via ECU software.ze hebben zelfs allebei t zelfde koppel.. 200nm
Alleen motormanagement is anders, verder niks. Remmerij, onderstellen en versnellingsbakken zijn ook allemaal gelijk.
Kan de Opel dan ook van de 120pk versie het management aanpassen zodat je op 140 pk uitkomt ?
Dat zou erg leuk zijn !
:hmmz@mwes wrote:
Kan de Opel dan ook van de 120pk versie het management aanpassen zodat je op 140 pk uitkomt ?
Dat zou erg leuk zijn !
:hmmzAls ze verder identiek zijn (behalve de software dus) is dit mogelijk. Je moet alleen een adres vinden die de boel kan chippen ;)
Ik heb het geprobeerd met de auto van mijn ouders (1.4T 120 PK) maar zonder succes. Doordat in de ECU een ander motortype zit opgeslagen kon ik er geen software van de 140 pk op krijgen omdat de motortype-aanduiding niet overeen komt, dit geeft problemen met inladen. Dus chiptuning is de engiste optie…
chippen IS de enige optie voor zulke dingen, daarom chipt EDS beide motoren tot 165pk
@martklanderman wrote:
Opel heeft niet eens supercharged motoren. Mijn ouders hebben een 140pk Astra ST. Geen snelheidsmonster maar wel voldoende. Rijd gewoon net iets lekkerder vergeleken met de 120pk.
Dat zit dan tussen de oren, want verschil kun je zo niet merken. Misschien als je er wat aanhangt (caravan/aanhanger) dat je dan eventueel
met meetapparatuur wat verschil ziet.@iquick wrote:
chippen IS de enige optie voor zulke dingen, daarom chipt EDS beide motoren tot 165pk
ATM ook. Heb zelf een zeer nare ervaring met EDS… zelf ga ik daarom binnenkort naar ATM met Meriva B(2).
Bij mijn eerste Meriva B ging het tunen goed, alleen bij mijn nieuwe Meriva B was de chip geleegd, waardoor mijn auto weggesleept moest worden.
@Gamespel wrote:
@iquick wrote:
chippen IS de enige optie voor zulke dingen, daarom chipt EDS beide motoren tot 165pk
ATM ook. Heb zelf een zeer nare ervaring met EDS… zelf ga ik daarom binnenkort naar ATM met Meriva B(2).
Bij mijn eerste Meriva B ging het tunen goed, alleen bij mijn nieuwe Meriva B was de chip geleegd, waardoor mijn auto weggesleept moest worden.
Tja van een meriva weet ik het niet maar een vectra, astra weet ik het wel en zonder enige problemen. Was het wel de chip waardoor je weggesleept moest worden? Lijkt me stug dat het daardoor komt en dat je eerste meriva B goed ging en de tweede meriva B slecht ging. Waren het beiden dezelfde motoren? En zo ja dan kan je alles bij EDS verhalen er zit garantie op voor zoveel Km en jaren.
@iquick wrote:
@Gamespel wrote:
@iquick wrote:
chippen IS de enige optie voor zulke dingen, daarom chipt EDS beide motoren tot 165pk
ATM ook. Heb zelf een zeer nare ervaring met EDS… zelf ga ik daarom binnenkort naar ATM met Meriva B(2).
Bij mijn eerste Meriva B ging het tunen goed, alleen bij mijn nieuwe Meriva B was de chip geleegd, waardoor mijn auto weggesleept moest worden.
Tja van een meriva weet ik het niet maar een vectra, astra weet ik het wel en zonder enige problemen. Was het wel de chip waardoor je weggesleept moest worden? Lijkt me stug dat het daardoor komt en dat je eerste meriva B goed ging en de tweede meriva B slecht ging. Waren het beiden dezelfde motoren? En zo ja dan kan je alles bij EDS verhalen er zit garantie op voor zoveel Km en jaren.
De Meriva wilde totaal niet meer starten en gaf allerlei vreemde meldingen in het display. Accu eraf gehad, maar dat hielp niets. Van beide auto’s waren de motoren hetzelfde, alleen het type nummer daarvan niet, maar dit stond ook zo geregistreerd bij EDS. Helaas is er hiervoor geen garantie.. heb wel mijn licentiekosten terug gekregen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.