- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 8 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo
ik ben opzoek naar een computter voor me kadett ik heb m2.5 maardaar wil ik een chip in.
ik wil de computter waar je zo de chip ik kan plaatsen zonder dat je moet kloten met solderen want heb gehoord dat da niet altijt een suc 6 is
en welke code staat er op die computter
het gaat om de chip van m tech
mvg en hoop dat jullie me kunnen helpenOver de ECU
de volgende ECU’s zijn geleverd aan de C20XE:
FP Kadett tot 89, met schroeven in deksel, chip hoeft niet gesoldeerd te worden
FP Kadett vanaf 90, zonder schroeven in deksel, chip is altijd gesoldeerd
FX Vectra 91, met schroeven in deksel, chip hoeft niet gesoldeerd te worden
FX vectra vanaf 92, zonder schroeven in deksel, chip is altijd gesoldeerd
GX calibra tot 91, altijd solderen
GY calibra tot 93, altijd solderen
HA calibra vanaf 94, altijd solderen
QJ astra tot 93, niet solderen
PL astra tot 94, niet solderen
PT astra met DIS, niet solderenuiteraard zijn de ecu’s onderling te wisselen, met uitzondering van de eerste Kadetts, aangezien die zonder KAT geleverd zijn,en dus geen lambda herkenning hebben
hou er wel rekening mee dat:
de FP ecu’s voor 2.5 bar gemaakt zijn,en de rest voor 3 bar brandstofdruk
je kan wel zonder problemen een FP aan een 3bar regelaar hangen, maar geen andere aan een 2.5 bar,dan loopt die te arm!Als je een klein beetje zoek kan je het zo vinden,dit staat in aanhaalmomenten en tips
Maar als je zo’n FP ecu openmaakt kom je 2 verdiepingen van printplaten tegen.
Hoe haal je die uit elkaar om bij de chip te komen?ff dit youtube filmpje kijken
http://www.youtube.com/user/MicrochipsTuning#p/a/u/1/H0fQOTtR3sc” onclick=”window.open(this.href);return false;
duidelijker kan t niet uitgelegd worden
Heel erg bedankt voor het filmpje!
Ik liep vast op het gedeelte waar het los moet bij de stekker :angel
@Dennisman wrote:
Over de ECU
de volgende ECU’s zijn geleverd aan de C20XE:
FP Kadett tot 89, met schroeven in deksel, chip hoeft niet gesoldeerd te worden
FP Kadett vanaf 90, zonder schroeven in deksel, chip is altijd gesoldeerd
FX Vectra 91, met schroeven in deksel, chip hoeft niet gesoldeerd te worden
FX vectra vanaf 92, zonder schroeven in deksel, chip is altijd gesoldeerd
GX calibra tot 91, altijd solderen
GY calibra tot 93, altijd solderen
HA calibra vanaf 94, altijd solderen
QJ astra tot 93, niet solderen
PL astra tot 94, niet solderen
PT astra met DIS, niet solderenuiteraard zijn de ecu’s onderling te wisselen, met uitzondering van de eerste Kadetts, aangezien die zonder KAT geleverd zijn,en dus geen lambda herkenning hebben
hou er wel rekening mee dat:
de FP ecu’s voor 2.5 bar gemaakt zijn,en de rest voor 3 bar brandstofdruk
je kan wel zonder problemen een FP aan een 3bar regelaar hangen, maar geen andere aan een 2.5 bar,dan loopt die te arm!Als je een klein beetje zoek kan je het zo vinden,dit staat in aanhaalmomenten en tips
Je vergeet de GL uit de astra nog, hoef je ook niet te solderen.
Daarnaast heb je nog een GQ, daar weet ik het niet van (nog nooit opengehad).
Beide ecu’s zijn trouwens voor M2.5
En hoezeker ben je dat je de GX moet solderen? Ik meende van niet namelijk :hmmz
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.