- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 2 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 5 maanden geleden door .
-
Berichten
-
ik heb nu 2 meters gehad (digidash, en alanoog) en 2 vlotters… en beide hebben hetzelfde effect…
aftanken, en netjes een volle tank weergeven…
meter doet redelijk normaal tot hij een kwart leeg is, (dus nog 3/4 vol)…
dan gaat de meter heel snel naar leeg toe…
aftanken geeft dan weer zoon 15-18L brandstof erbij….ik heb alleen nog maar meters gehad zonder zoon spanningsregelaar doosje erop… en altijd e kadett meters… de vlotters weet ik niet, die zijn 2x van een gebruikte tank geweest. afkomst onbekend… denk ook e kadett…
het zit uit eindelijk allemaal in een d kadett diesel, met een diesel tank van een d kadett.
zijn die vlotters normaal wel uitwisselbaar?
zit er ergens anders nog verschil in???Dus hij gaat vanaf 3/4de naar rood toe? Niet gelijkmatig door km’s?
Dan is je vlotter deels doorgebrand, de vlotter is een weerstand.
Het is een weerstand in de vorm van een draad gewikkeld rondom een porselein steentje.
A is verbonden op Massa (Minpool), B is nergens aan verbonden. Maar het uiteinde van B = X weerstand (en zoveel weerstand zorgt ervoor dat de meter op leeg staat).
Volle tank Lege tank
A
B
| c |dC en D zijn de vlotter, die haakt halverwege het weerstandsdraad in. En pakt dus bijv. bijna geen weerstand of 50% van het weerstandsdraad.
Streepje C = volle tank
streepje D = lege tankTussen C en D zal bij jou een breuk zitten, dus hij zal na dat stuk op “veel” weerstand komen, en dus lege tank. Waarom? Geen verbinding = lucht = veel weerstand.
Even goed meten met de multimeter buiten de tank :) Weerstandsdraadje goed bekijken…
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.