- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 2 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Zit met een zeer ”raar ” probleem bij mn crossauto
Even t volgende :
Onderblok is van een x20se (77.850 km) boring 95.95
Zuigers Seh met nieuwe zuigerveren (omr) ook 95.95
Kop gevlakt 6/10de kleppen geslepen en nieuwe kleprubbers
Nokkenas van een Seh
Kabelboom van een kadett gsi SEH met gaskleppositiesensorLagerschalen nieuw arp drijfstanbouten ook kopbouten koppakking en alle keringen nieuw
Alleen de oliepomp niet vervangen maar die zag er zo opt eerste oog niet oud uit . onderblok had ok nog maar 77.850 motor is van 1997 uit een omega b 2.Dus eigenlijk een beetje een bij elkaar gerommelt blok maar dat is me vaker gelukt alleen deze keer ……
Olie druk lampje blijft branden
Olie druk is max 1 bar (starten met brandstof relais eraf gas los)
Olie tot net onder max nieuwe filter vol gemonteert
Compressie is 4 x 14.5 bar op n huis tuin en keuken ding
Benzine krijgt die gewoon via brandstofrelais , klikt 2 keer.
Heb gewoon vonken af bobine dus computer krijgt zn stroom ook gewoonMaar het blok slaat gewoon niet aan. Soms wel een backfire aan de uitlaatkant.Hydrostoters zijn leeggedrukt !
Motor staat 100 % optijd krukaspoelie en nokenas poelie wel overgezet van andere blok ronde versie (seh ”87). maar cilinder 1 staan in odp en dan staat t nokje tegenover oliepomp nokje en boven bij de kap staat het ook goed.
Spietje zit nog in krukas en poelie zit goed vast.Ben ten einde raad omdat die gewoon domweg niet aanslaat …
Misss dat die met teweinig olie druk niet aanslaat ?!?!Ik hoop voor je dat je BDP bedoelt ipv ODP.
Als je distributie op tijd staat, staan cil 1 & 4 BOVEN.Dat die niet wil aanslaan door geen oliedruk, heb ik zelf nog nooit meegemaakt.
Wat wel zou kunnen is dat de stoters de kleppen niet bedienen omdat ze leeg zijn en blijven, doordat je geen oliedruk hebt.
Als dat het geval is, zal die idd niet aanslaan.Komen de oliekanalen van onderblok en kop wel overheen? Als je start met de oliedop eraf,
zie je dan ook echt olie bovenin komen?
En anders misschien toch pomp overleden.succes
je hebt één geluk: mocht je de distributie 180gr verkeerd hebben staan, gaan deze motoren niet stuk… maar lopen doet ie niet nee.. 1 bar oliedruk op de startmotor hoeft niet per direct te weing zijn.. verder wat hier boven staat even in acht nemen. succes :thumb
Als je stoters volledig leeg zouden zijn, zou de compressie niet 14+ bar zijn.
willem
12 bar is wat ie zou mogen hebben tussen 12 en 14 bar (S in de motorcode geeft dit aan)
Willem
@wim-v6 wrote:
Als je stoters volledig leeg zouden zijn, zou de compressie niet 14+ bar zijn.
willem
Als de kleppen dicht blijven zitten wel.
ik denk dat de onsteekvolgorde niet goed probeer het eens om te draaien
@ Baz: Maar dan heeft die nog steeds geen oliedruk. Ik denk dat dat IETS belangrijker is dan het laten aanslaan van de motor.
@ Noordpoolgsi: Ik denk dat Baz meer de onstekingsvolgorde van je bougiekabels bedoelt, en niet die van je injectorstekkers. Heb je al oliedruk?
Is je aanzuigbuis wel goed dan, dan is het nog raar dat de motor niet loopt wel of geen druk zou toch moeten lopen
klopt, zou op zijn minst moeten ontbranden…
Mr. Bone: als de kleppen niet (goed) open gaan kan er ook geen of weinig lucht verplaatst worden, en word de compressie beduidend minder.. spreek uit ervaring
Willem
@ wim-v6: daar moet ik je wel gelijk ik geven. Als er geen lucht in kan omdat er een klep dicht zit, valt er idd niet veel te comprimeren.
Ontsteking:
De ontsteking volgorde kun je aan de hand van de nokkenas bepalen.
Twee nokken naar boven is de verbranding, naar die cilinder moet de rotor dan de vonk brengen.Olie:
Als je een zelfbouw motor hebt, begin dan bij het begin te denken.
Olie aanzuigbuis, komt die tot in de olie?
Zuigt die buis geen valse lucht?
De pomp is wel goed, daar heb ik wel vertrouwen in.
Aan de achterkant kun je zoals je zelf al zei, olie in de motor gieten, dan hoeft de oliepomp niet alle olie eerst op te zuigen.
Als er dan olie in de pomp komt en je hebt geen druk, dan kun je zoals je zelf ook al hebt gedaan de plunjer controleren.
Verder kan ik alleen bendenken dat de olie ergens zonder weerstand weer terug naar het carter kan stromen.Ik heb zelf al eens ervaren dat de motor niet voldoende oliedruk maakte bij de eerste keer starten, toen vulde de hydro-klepstoters niet ver genoeg. Hierdoor starte de motor niet tot erg slecht.
Dat was na de afstraffing wel over :P ff in begrenser stampen ( maar ik heb geen gereviseerde motor ).
Ik zal het zelf ook niet durven doen bij een fris opgebouwde motor.Dus dan maar de bougies eruit en starten met luchtdruk op de carterventilatie, dan druk je de olie in de oliepomp. Dan moet hij wel oliedruk hebben.
Zet er anders een oliedruk sensor in waarvan je zeker weet dat die goed werkt.
@ Freek: Wat bedoel je met olie achter in de motor gieten? Je filter vullen ofzo?
En met lucht op je carterventilatie, zet je dan gewoon je luchtspuit in de de dikke slang naar je kleppendeksel?@Mr. Bone wrote:
@ Freek: Wat bedoel je met olie achter in de motor gieten? Je filter vullen ofzo?
En met lucht op je carterventilatie, zet je dan gewoon je luchtspuit in de de dikke slang naar je kleppendeksel?De oliepomp pompt de olie de motor in, als er olie vanuit de motor naar de pomp stroomt, dan kan de pomp beter afsluiten en dus beter pompen.
Er zijn een aantal plugjes op de achterkant van de motor, maar de plug aan de voorkant waar de plunjer achter zit, daar kun je ook olie in de pomp gieten.
Als je dit doet, dan is het niet nodig om luchtdruk op je carter te zetten.
als je wat mee olie druk wilt creeren
moet je aan de voorkant van de auto bij de olie pomp di egrote 6kant los draaien
daar zit een veer in met een plunje den mot de er 1 a2 revetjes (ringetjes) achter leggen
dan krijg je ook iets meer olie druk
maar teveel is ook niet goed
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.