- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 3 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo
na een paar crossen begint mijn motorblok wat problemen te krijgen
lekke koppaking
krukkas keering bakzijde lek
komt een heel klein rammeltje in als hij koud is
nu heb ik voor het gemak de motor er maar uitgehaalt en uit elkaar gepakt
cilinderkop is zo goed als kaal
en het onder blok hangt nu in een motorbokjenu wil ik versterkte lagerschalen bestellen bij mpech
moet ik de krukkas lagers hebben of de drijfstang lagers of allebij?
en zijn er verder nog diingen die ik beter meteen mee kan pakken ?ik wil de zuigers laten zitten aangezien hij nog 5 crossen mee moet gaan en dan weer uit elkaar gaat
en ik nog nooit een motor uit elkaar heb gehaalt :jerry
de hoonsporen kan je nog zien en voor de lekke kop had hij op alle cil een goede compressieben nog nooit verder gekomen dan 1x een koppaking verwisseld dus kan alle tips en trucs wel gebruiken
groeten
Mpech = duur
Beter even door zoeken.Weet niet waar je vandaan komt, OMR http://www.motorenrevisie.com kan je alles wel leveren.
Let op dat je bij het wisselen van je lagers en kop nieuwe kopbouten, en drijfstangbouten gebruikt. En je ook je drijfstang en krukas goed controleerd op slijtage.
hier wat picca,s
motor demonteren
onderblok in het motorbokje
carter weer lekker schoon
nu wachten op onderdelen :hmmz
zo motorblokje is helemaal leeg en gespoten
alle zuigers en lager kapjes weer opgepoetst nu weer wachten op parts :swear
Ik zou kopbouten niet opnieuw gebruiken, aangezien ze al ‘opgerekt’ zijn door de eerste keer aandraaien. Bij een tweede keer aandraaien met het juiste moment, rek je ze dus nog verder uit. En zo duur zijn ze niet.
Succes er verder mee!
@RISL even lezen voordat je zoiets post!!
Hij zegt dat hij ARP kopbouten (eigenlijk STUDS) heeft, die zijn echt herbruikbaar. Kost wat, maar dan heb je ook wat!
@Arnold, waarom niet gelijk alle andere boutjes vervangen door ARP?
En onderdelen enzo bestellen via http://www.duparts.nl is ook een stuk goedkoper dan bij de dealer en altijd origineel GM spul ook nog :thumbupHey, ik ken die ARP bouten helemaal niet. Zie er ook het nut niet zo van in, kopbouten zijn helemaal niet duur, dus waarom niet originelen gebruiken en gewoon vervangen bij revisie. Ik neem aan dat je het niet wekelijks uit elkaar wil halen.
Dat je die ARP-bouten “studs” noemt, vind ik ook vreemd. Studs zijn draadeinden, zonder kop dus, zoals veel gebruikt in de offshore, en dus iets heel anders als een bout.
@RISL http://arp-bolts.com/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Daarstaat alles over ARP ;)Maar het komt er op neer dat ze gewoon beter zijn dan normale bouten, zeker in competitie gebruik of bij motoren met echt veel meer vermogen dan standaard.
Mijn motor wordt er ook helemaal meegebouwd, moet ook wel als ja van 204 naar dik 400 pk gaat.
En bouten of studs, tsja het moet een naampje hebben. Iedereen is gewend dat er kopbouten in een Opel zitten, als je dan gelijk ARP als studs gaat benoemen, dan snapt niemand het meer :vertag
Bedankt, zal eens kijken.
Dat is dan ook wel mooi spul voor m’n V6
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.