- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 13 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 3 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Mijn c20xe (oud type) maakt een raar geluid,een beetje schurend en in de auto zelf hoor je het beter dan bij de motor zelf
Wat zou dat kunnen zijn waterpomp?
Distributieriem en rollen zijn 3000km geleden vervangen dus dat zou goed moeten zijn,de waterpomp heb ik toen niet gedaan omdat deze nog goed was.
De kvs blijft wel op peil en pompt gewoon goed rond
Het blok ligt in een corsa b is dit nog een beetje te doen op de oprit of is hier wel een brug bij nodig.1e advies wat men altijd geeft is vervang je de distributie altijd je waterpomp mee nemen….
als deze wel klapt dan is je kop aan puin en heb je er meer elende van dan die 90 euro? die een pompje kost…..zit je kap wel goed aan de distributiezijde? schuurt dit niet tegen je riem op….
Kijk in ieder geval eerst even achter de distributiekap (er even afhalen) om te zien of het met de riem nog wel goed zit. Zit ie misschien intussen te slap (om welke reden dan ook) of is ie misschien aan het beschadigen, want dan zou je een eventuele grote motorschade voor kunnen zijn.
dat klinkt wel erg als een waterpomp ja :(
gewoon voor een orginale pomp gaan.
op dit soort onderdelen moet je niet bezuinigen.
als je de distributie riem vervangt en alle rollen waarom dan niet de waterpomp?
de boel ligt dan toch al los.
een waterpomp kan er van de één op de andere dag mee ophouden.
nou moet weer de hele distibutie los. dubbele arbeid (kosten)ik zou er niet meer mee rijden nee
ook niet starten of zo.. gewoon eerst boel vervangen en dan rijden/ starten
het is ons wel gelukt bij een A bij iemand voor de deur.
Alleen zat die waterpomp ERRUG vast heb m met een pijp op de poelie uit het blok moeten rammen…
kwam er met wat passen meten wel omhoog uit.
Willem
volgens mij heeft mn tigra (1.6) precies hetzelfde, in de auto hoor je het niet echt maar met je ramen open of de kap open toch echt wel. ook alleen bij stationair draaien wat jij zegt, sochtends met de choke aan hoor je het ook niet.
ik dacht zelf dat het een lagertje was of zoietsLaat ‘m es lopen zónder V-snaar / Multiriem…
@peter600rr wrote:
gewoon voor een orginale pomp gaan.
op dit soort onderdelen moet je niet bezuinigen.
als je de distributie riem vervangt en alle rollen waarom dan niet de waterpomp?
de boel ligt dan toch al los.
een waterpomp kan er van de één op de andere dag mee ophouden.
nou moet weer de hele distibutie los. dubbele arbeid (kosten)Defineer origineel eens…
Opel onderdelen waar een mooi Opel of GM logo op zit komen ook gewoon van andere fabrikanten ;)
Remsystemen van ATE of Lucas, ECU’s en ABS computers van Bosch of Siemens, interieurs van Recaro, bougies van NGK of Bosch, etc.Wat je van Ebay plukt in duitsland of engeland is precies hetzelfde als wat ze hier verkopen bij de Brezan en andere automaterialenzaken.
Misschien weer een ander merk, maar dat maakt het niet slecht.
Uiteraard is er wel slecht spul te krijgen, maja, dat gaat proefondervindelijk.@McKaamos wrote:
@peter600rr wrote:
gewoon voor een orginale pomp gaan.
op dit soort onderdelen moet je niet bezuinigen.
als je de distributie riem vervangt en alle rollen waarom dan niet de waterpomp?
de boel ligt dan toch al los.
een waterpomp kan er van de één op de andere dag mee ophouden.
nou moet weer de hele distibutie los. dubbele arbeid (kosten)Defineer origineel eens…
Opel onderdelen waar een mooi Opel of GM logo op zit komen ook gewoon van andere fabrikanten ;)
Remsystemen van ATE of Lucas, ECU’s en ABS computers van Bosch of Siemens, interieurs van Recaro, bougies van NGK of Bosch, etc.Wat je van Ebay plukt in duitsland of engeland is precies hetzelfde als wat ze hier verkopen bij de Brezan en andere automaterialenzaken.
Misschien weer een ander merk, maar dat maakt het niet slecht.
Uiteraard is er wel slecht spul te krijgen, maja, dat gaat proefondervindelijk.Daar sluit ik me zeker bij aan. Hoe vaak je niet ook gewoon nog slechtere Chinese rommel bij de automaterialen zaak ziet liggen, schrik je nog van. Eigenlijk zijn alle spullen die ik van Ebay heb geplukt nog het beste van kwaliteit gebleken en je krijgt vaak nog prima service ook van die verkopers, want ze zijn als de dood dat ze een slechte beoordeling van je krijgen.
om te kijken of je disriem niet te straks staat, kun je het volgende doen;
als je de disriem niet verder kan draaien tuusen je duim en wijsvingen dan ongeveer een kwart slag draaien dan is je riem goed op spanning.
als je de riem niet kunt draaien dan staat ie te strak………en als je de riem meer dan een kwartslag (en meer dan half) kunt draaien dan is ie te slap.
op m,n werk gebruik ik deze….
Gert
@Dennisman wrote:
Ik heb de distributie set van ebay uk gehaald, is gewoon goed spul (INA made in germany staat er op de rollen is gewoon origineel toch.)
het zou miss ook kunnen zijn dat de riem wat te strak kan staan?
ik ga hem ook nog wel eff proberen zonder v-snaren maar het lijkt niet echt dat het daar van af komt.En de olie pomp moet ook gewoon goed zijn,met starten is het lampje binnen 2sec al uit
Ja,te strak heb ik een keer met een 1.4tje gehad en dat maakt inderdaad een heel zwaar mechanisch geluid, een beetje alsof alle lagers droog en versleten zijn…
Laat me even weten als je de oplossing hebt :thumb
Het kan best zijn dat je je lagertje van je dynamo hoort.
Laat hem is zonder multiriem of v-snaar draaien zoals eerder hierboven al vermeld is en kijk dan FF wat die doet.
En anders met een stetoscoop ( zo’n dokters ding) luisteren op ieder rolletje.succes
heb er bij mij bij opel naar laten kijken, werd me verteld dat hij niet te strak kan staan want dan is er een automatisch-spanner-dingetje-ding? dat tegen een kap aan moet gaan klapperen..
verder wisten ze het ook niet maar ga hem toch ook nog voor een bak met geld uit elkaar laten halenJe hebt wel zeker weten de goede riem erop? ivm de 2 tandtypes die verkrijgbaar zijn.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.