- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 10 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 5 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hey Guys,
Heb al een tijdje last van het probleem dat als ik stilsta voor een stoplicht en ik geef gas komt er blauwe rook uit mn uitlaat.
Dit duurt dan 2 sec wel aardig wat rook maar is dan gelijk weer weg en het gebeurt alleen als de motor een tijdje stationair draait.
Rijdend heb ik er echter geen last van of als ik heeel rustig optrek. Het is alleen als ik echt 30 sec of langer stil sta.Hij rijd wel gewoon goed ik merk helemaal geen verschil ook niet in prestatie/vermogen. Nou hoor ik dat het verschillende dingen kunnen zijn en dat blauwe rook met je olie te maken heeft.
Ik wil graag weten wat jullie ervan denken en wat het beste is wat ik moet/kan doen.Thanks.
p.s. zit een LEH turbo in en daar heb ik nu ongeveer 15.000 km op zitten.
Hoi jazzgsi,
Blauwe rook na stationair draaien betekent dat je klepseals versleten zijn. Het olieverbruik zal hierdoor iets hoger zijn dan normaal.
Verbruikt die veel olie?Lijkt me een kwaaltje die klepseals.
Kost dit eigenlijk veel om die te laten vervangen?bij opelgarage ongeveer 3000 euri heb ik mij vanmiddag laten vertellen. de kop moet eraf en wordt gevlakt.
seals zelf kosten een paar tientjes. arbeidsloon is het punt. zelf doen kan ik niet.
iemand nog een bedrijf in de buurt van friesland die dit tegen schappelijkere prijzen ka fixen??Ik denk dat je in het verkeerde topic zit dikkeminne?
ik ziet het idd
was meer een antwoord op belgium turbo zijn vraag3000 is wel de dealer prijs. en deze kijken niet naar een eurootje meer.
als de klepseals vernieuwd worden krijg je ook een koprevisie aangezien alles eraf moet.
het kunnen ook nog de zuigerveren zijn maar bij de zlet zijn het vaak de klepsealsik heb laatste ook seals vervangen, maar ik heb dit gedaan zonder de kop eraf te halen..
luchtdruk in cilinder zetten en dan klepveren eraf halen
en dan vernieuwen. en alles weer terug bouwen.Hoi Jazzgsi, je hebt mijn oude auto gekocht zie ik. Jammer wel dat er blauwe rook zich ontwikkeld. Dit heb ik echter nooit gehad. bevalt hij verder een beetje?
Haha, ja dat dacht ik zomaar al. Maar gaaf dat jij hem nu hebt, veel rij plezier! Maar dat lukt sowiso wel. Verder niks meer aan veranderd nadat je hem gekocht hebt?
Een R32 is opzich iets mooier, maar geeft toch niet het turbo gevoel wat ik bij de OPC gewend was, daarom ben ik voor een Gti gegaan, en degene die ik heb nu is ook gechipped naar 250 pk, en dat incl. dsg bak komt HEEL goed vooruit ;-). Haha.
Heb je ook een wonder bout op de turbo zitten ???
heb namelijk het zelfde dat als ik stil sta (idd +/- 1 min of meer) dat hij dan als een gek rookt heb zaf opc met let turboHad een verbruik van 1 ltr per week en na die bout geplaatst te hebben, is dat gereduceert naar 1 ltr in 4 a 5 weken (is nog een hoop) ga daarom ook turbo vervangen voor leh .
heb ook gehoort dat je carter ontluchting de zelfde problemen kunnen veroorzaken (toch?)greetz dennis
Dat is de bout die is de bout die de olie toevoer voor de turbo verzorgt standaard is deze (meen ik ) iets van 7mm en die van de wonder bout 2.3 mm .
Deze wordt gebruikt om de olie druk te verlagen (venturi werking)
Als ik het goed heb levert een standaard z20let blok iets van 7 bar op piek olie druk en de turbo kan maar iets van 4,5 hebben, het kan dus wezen dat de seals van de turbo (uitlaat zijde ) er uit gedrukt worden door die hoge olie druk .
Die bout zorgt er voor dat de olie druk op de turbo minder is en dat hij naar de andere plekken verdeelt word ( meen kruk en nokkenas)Hoop dat ik het goed uitgelegd heb misschien evt aanvulling van de experts
greetz dennis
De bout (wonderbolt vond ik gewoon leuk klinken) heeft idd. de functie de druk terug te brengen naar “normale”
proporties voor de seals waarvan meestal de inlaat kant (bij mij ook tenminste) het begeeft en en dan olie door
het gehele inlaat traject spoelt en uiteindelijk in de verbrandingskamer terechtkomt = rook uit de uitlaat.
Ook al heb je een LEH versie erop gemonteerd blijft het gevaar bestaan , dus gewoon monteren uit voorzorg.
Je hoeft niet bang te zijn voor problemen want dit verhaal is in de UK uitvoerig door specialisten getest.
Voordeel is tevens dat je als bijeffect meer olie (druk) naar delen krijgt die er veel baat bij kunnen hebben
lagers etc.
Bij Jazzgsi vermoed ik eerlijk gezegd dat dit een klepseal probleempje is ipv de turboseals.Mijn zafira had er ook last van, turbo vervangen door van een leh type nog rook . turbo was wel defect ruim en scheur in wastegate
Klepseals vervangen rook weg olie verbruik weg :thumb
kosten klepseals vervangen 4 uur arbeid + onderdelen (seals + kleppendekselpakking)
gewoon cilinders onder perslucht zetten :agent
kosten +/- 500,- BIJ OPEL DEALER Merel Alkmaar
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.