2.2i 16V brandstofpomp kuren Vectra C

Ja, twee jaar geleden zijn beide – drukregelaar en pomp – vervangen. Dat lampje even oplicht prima, maar nu blijft deze na een kort moment te laag toerental branden. Verklaard natuurlijk nog niet mijn eerste deel van het relaas, maar wel bedankt voor je respons.

Een keer of drie, maar dan treedt het tandartsprincipe op. Ik zal ‘m bij de dealer aan de stekker moeten hebben als het beruchte lampje brand … :???:

Is die brandstofpomp en drukregelaar dan een achilleshiel van deze motor? Of ben ik de enige die dit probleem ervaart? De dealer update (terugroepactie) heb ik namelijk dus al met terugwerkende kracht gehad …

@midnight black wrote:

Is dit dan een 2.2 direct? (Z22YH) of en Z22SE want die zijn volgens mij allebei geleverd in de gts.

Het is idd een 2.2 direct Z22YH.

De pomp en drukregelaar zijn in augustus 2010 vernieuwd en gaan doet ie, ik laat menig medeweggebruiker de twee achterpijpen met plezier zien, alleen dat rottige probleem met die slechte warme start/rode acculamp irriteert me en wil ik opgelost hebben.

Niet helemaal, maar het is wel enorm verbeterd. Tijdens de laatste grote onderhoudsbeurt in juni 2012 maakte ik melding dat na langere tijd harder rijden op de cruise control ;) (150/160), wederom een sensor werd geactiveerd. Dit bleek een melding te zijn dat de terugslagklep in het uitlaatsysteem (ik praat ff na, geen idee wat ik zeg) soms even bleef hangen.
Om een lang verhaal kort te maken, de computer is gereset op deze foutmelding en waarschijnlijk is daarbij meer gereset op de foutmeldingen, want heel af en toe krijg ik nog de rode acculamp melding. Dit is alleen als ik bijvoorbeeld na een kwartier/twintig minuten na een rit opnieuw de motor start. Uitzetten en herstarten is dan voldoende. Ook rijd ik dit jaar meer lange ritten (ca. 1500 km per maand) en dit heeft ook een positief effect op de techniek van de auto.