- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 15 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 8 maanden geleden door .
-
Berichten
-
beste weet iemand hier of het mogelijk is om een bi turbo te verkrijgen op een z20let blok
denk dat het Sequentieel plaatsen van de turbo’s het beste zal zijn
waar wil je die 2e kwijt?? :hmmz
over welke wagen hebben we het dan…want bij een zafira was de intercooler al een gekloot van jewelste,laat staan een 2e turbo erin proppen :hmmz
en de airco zit toch VOOR de radiator?dus bouw je die in de bumper??denk op de plaats van de airco pomp.
Althans dat is eerste wat mij te binnen schiet.Wat wil je bereiken met deze setup?
Dat is denk ik belangrijker.kleine turbo voor onderin het toerengebied snel wat power erbij, en dan hoger in de toeren een veel dikkere turbo aan laten gaan. En midden beiden laten draaien.
Dat is wat ik zo bedenk…
Kun je niet beter voor een twin scroll turbo gaan dan ?
K zou dan toch ne compressor nemen ipv de 2de turbo..
Dan heb je constant power..Lage toeren compressor,hoge toeren turbo..
Ja en dan wel een dikke compressor. En niet zo’n klein dingetje want dan heb je nog minder vermogen dan dat je nu hebt.
Roots supercharger kost altijd een bepaalde hoeveelheid krukasvermogen om
aangedreven te worden.
En is daarom lang niet zo efficient als een turbo.
Alleen een zo’n mooie blower ziet er daarintegen wel altijd lekker fris uit.
ga er geen bi van maken geen plaats genoeg maar had aan een
NX Nitrous Express N-Tercooler systeem gedacht dit levert ook mooi veel pk’s bij indien gewenst en zo hoef ik geen grotere ic te plaatsen
heb geen plaats voor een andere ic heb al een olie koeler staan
onder het nummerplaat(nog niet afgewerkt) komt nog mooie zwarte gaas voor dat hij niet meer zichtbaar iskunt dat lachgas beter inspuiten dan door de intercooler te spuiten.
Lachgas is duur genoeg dus beter de motor in gooien en echt een goeie schop in je rug krijgen.In de vrije natuur gooien is altijd jammer van lachgas :D
@OPCdriver wrote:
Roots supercharger kost altijd een bepaalde hoeveelheid krukasvermogen om
aangedreven te worden.
En is daarom lang niet zo efficient als een turbo.
Alleen een zo’n mooie blower ziet er daarintegen wel altijd lekker fris uit.En niet te vergeten de inlaattemperatuur die enorm omhoog schiet.
Tevens is de opbouw van zo’n motor gewoon iets complexer dan een turbo motor..Charger op de foto is wel erg groot voor een gemiddelde opel motor.
Voor de GM motoren uit de states weer niet hahahahahGewoon een LEH turbo er op balansassen er uit ARP bouten er in direct air intake 80mm LMM 470cc injectoren.
Een goeie uitlaat niet vergeten natuurlijk king:
En afstellen bij Klasen motors 300 echte PK’s.
Dan heb je een betrouwbaar blok en altijd 300pk en niet alleen met een volle fles.MVG André
Jep, met Andre eens.
@Baas J. wrote:
Jep, met Andre eens.
;) Aha, dan zit ik op de goede weg; behalve dan dat er helemaal geen LMM meer op komt.
haha das handig, dan kan die ook niet kapot! :jerry
hey maar iedereen draait wel een beetje om de vraag heen… want er werd niet gevraagt of het past, maar of ze bestaan :P
dat het niet zomaar past snappen we allemaal toch wel..
http://www.mickey-garage.pl/projekty/21/opel-calibra-turbo-c20let-4motion
481km–526nm” onclick=”window.open(this.href);return false;kijk even op deze site
dat slaat echt nergens meer op, en wat een propwerk :P
mooi op die testbank, uitlaatspruitstuk roodgloeiend,en gwn boven dat blok hangen om te filmen… :hmmz
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.